Czy niektórzy członkowie i eksperci "komisji Macierewicza" nie cierpią na urojenia prześladowcze? Poniżej ich definicja wg Wikipedii:
 
Urojenia (łac. delusiones) – zaburzenia treści myślenia polegające na fałszywych przekonaniach, błędnych sądach, odpornych na wszelką argumentację i podtrzymywane mimo obecności dowodów wskazujących na ich nieprawdziwość. Obecne w wielu psychozach, w tym w przebiegu schizofrenii. Szczególnie rozbudowany system urojeń charakteryzuje schizofrenię paranoidalną. Treść urojeń często nie odpowiada poziomowi wiedzy chorego. Urojenia prześladowcze – (najczęstsze) przekonanie o nieustannym zagrożeniu ze strony mniej lub bardziej sprecyzowanych wrogich choremu sił, przekonanie, że jednostka jest ofiarą prześladowań. 
 
Uzasadnienie:
1/ P. Macierewicz uciekł ze Smoleńska natychmiast po katastrofie, nie ukrywając obaw o swoje życie i nigdy potem nie pojawił się tam.
2/ P. prof Rońca podaje publicznie do wiadomości, że panicznie boi się podróży do Rosji, obawiając się o swoje życie.
3/ P. prof. Binienda przyznał, że bał się początkowo przyjechać do Polski (nie mówiąc już o Fed. Rosyjskiej) w obawie o swoje życie, a teraz korzysta z ochrony.
 
Obawiam się, że kryterium doboru ekspertów do komisji jest zgodność poglądów z przewodniczącym komisji. Niewykluczone, że zgłaszają się i są akceptowani gł. ludzie z urojeniami prześladowczymi i zarazem pewną wiedzą i autorytetem.
Szokujące jest to wyznanie o doświadczeniu w zakresie badania katastrof budowlanych w RPA uprawniającym do opiniowania katastrofy lotniczej. Albo o obserwacji skrzydła w locie z pasażerskiego fotela przez okienko w samolocie.
I to wszystko o wybuchach itp. przyjmuje do aprobującej wiadomości kandydat na członka Rady Ministrów RP, prawdopodobnie na ministra obrony albo koordynatora służb specjalnych. 
Być może on w to sam nie wierzy.
Ale jeśli wierzy? Co jeszcze mu przyjdzie do głowy?
Przypominam, że praprzyczyną wybuchu I wojny światowej było to, że na stanowisko odpowiadające koordynatorowi służb specjalnych w Serbii został mianowany demagog i fanatyk płk Dmitriewić, który - po braku czynnej reakcji carskiej Rosji na aneksję Bośni i Hercegowiny przez Austro-Węgry w 1908 r. - wśród nacjonalistów serbskich w Bośni wyszukał, zainspirował i wyposażył zabójców arcyksięcia Ferdynanda - celem wywołania kolejnej wojny bałkańskiej. Wyszła mu światowa. Dmitriewicia rozstrzelano w 1917 r. za próbę nasłania zabójców na członków serbskiego rządu.
Co zrobi Macierewicz będąc w rządzie? Kogo napuści na Rosję? Teoretycznie będzie mógł sporo, nawet wypuścić drona z pociskiem Hellfire ku daczy Putina pod Moskwą! Pewnie bezskutecznie. Ale pan Macierewicz ma dużą siłę przekonywania; nie zdziwiłbym się gdyby swymi przemówieniami nakłonił kogoś (z urojeniami prześladowczymi podatnego na sugestie) np. do rzucenia tabletem na konferencji prasowej w kierunku bardzo prominentnego przedstawiciela domniemanego "imperium zła" czy "kraju bandyckiego" (za prof. Rońcą).  I ten trafił - choćby tylko w ochroniarza. I co dalej?

najlepsza recepta na wyjaśnienie katastrofy lotniczej:
- właściciel samolotu powinien zawrzeć ustne (koniecznie) porozumienie z przedstawicielem państwa na którego terytorium nastąpiła katastrofa w celu ustalenia, kto ma prowadzić śledztwo. Ważne aby kraj prowadzący śledztwo nie był demokratyczny i był traktowany przez NATO (którego członkiem jest właściciel samolotu) jako państwo wrogie
- tuż po katastrofie, w celu uporządkowania terenu, szczątki samolotu powinny być szybko przeniesione w jedno miejsce - ułatwi to potem ich badanie
- teren katastrofy, w celu zabezpieczenia śladów, powinien być jak najszybciej wyrównany ciężkim sprzętem i zalany betonem a okoliczne drzewa wycięte
- szczątki samolotu muszą zostać pocięte na drobne kawałki i złożone w jednym miejscu. Ułatwi to potem ich ew. transport do laboratoriów badawczych. Mniejsze elementy wraz ziemią i szczątkami ludzkimi , zgodnie z praktyką badwaczą , muszą zostać spychaczem zepchnięte w to samo miejsce, co pocięte elementy
- elementy wraku muszą pozostawać na "wolnym powietrzu" co najmniej 2-3 lata w celu osuszenia. Po tym okresie można je przykryć wiatą , pamiętając jednak o zapewnieniu cyrkulacji powietrza. Większe elementy powinny zostać umyte i odkażone (zalecenia) epidemiologiczne) .
- większe szczątki ludzkie powinny jak najszybciej zostać włożone do trumien i odesłane rodzinom w trosce o ich dobre samopoczucie i szybki pochówek . Mniejsze szczątki powinny (wraz ziemią) nadal przebywać w miejscu katastrofy w celu ich późniejszego zbadania
- jak najszybciej (bazując na wieloletnim doświadczeniu badaczy) należy podać przyczynę katastrofy - jeżeli po 24 godzinach po katastrofie nie ma innych dowodów, to z doświadczenia należy automatycznie przyjąć, że wypadek był winą pilotów
- powyższe procedury w żadnym stopniu nie ograniczają prawa właściciela samolotu do własnych badań: może on prowadzić własne dochodzenie. Jak powszechnie wiadomo do takich badan nie jest konieczne posiadanie wraku ani oryginałów czarnych skrzynek
- poza powyższymi procedurami, w międzyczasie należy dokonywać dalszych ważnych analiz: po 3-ch latach od wypadku należy zbadać zawartość alkoholu we krwi wszystkich pasażerów. Po 4-ch latach "leżakowania" wraku można przystąpić do badania foteli pasażerskich
- dokonując pogłębionych analiz należny zachować szczególną czujność i ostrożność: np. odczyty "TNT" na urządzeniach badawczych mogą znaczyć "To Nie Trotyl" . Poza tym, jak wiadomo, odnalezienie statecznika samolotu 150 m od miejsca katastrofy może prowadzić do mylnych wniosków

Lasek...lasek ..? Co to jest za postac? Mine ma jakby zapieprzyø juz kilku za pomoca kija. Tutaj co nieco o doswiadczeniu i fachowosci Bieniawy:
"...ragment z C.V. zawodowego prof. Biniendy, którego nie zauważyła ekspertka propagandy
gazety wybiórczej Kublik: "Metodologia ta została rozwinięta przez konsorcjum lotnicze – w skład którego wchodzi NASA, FAA, Boeing, firmy produkujące napędy odrzutowe oraz uniwersytety specjalizujące się w analizie numerycznej uderzeń o dużej energii, którego jestem członkiem i była testowana przy katastrofie wahadłowca Columba, jak również do różnych komponentów samolotów. Dzięki tej pracy, opracowałem technologię materiałów kompozytowych plecionych, która została wykorzystana w silnikach odrzutowych przez firmę GE Aerospace, Honeywall i Williams Int. Mam więc osiągnięcia w zakresie opracowanej przeze mnie wraz z kolegami z NASA i FAA technologii. Posiadam na swojej uczelni unikalne laboratorium z wartość urządzeń ok. 10 mln USA, takie jak działo próżniowe, urządzenia do odkształcania materiałów i struktur oraz urządzenia rejestrujące"
..."
A jakie to osiagniecia ma Lasek i jego eksperci ..? Moze mi jakis debos czy inny z najemik z POmatrixa wymienic...?