2008-04-21 11:07

fot: PAP/Radek Pietruszka

Regionalne lotniska rosną w siłę

Autor: Maciej Miskiewicz

Boom na polskim rynku lotniczym wciąż trwa. Od 2004 roku liczba pasażerów obsługiwanych przez nasze lotniska rośnie bardzo dynamicznie. W 2007 r. była ona ponad dwukrotnie większa niż w trzy lata wcześniej. I choć w tym roku wzrost nieco wyhamuje, to według prognozy Money.pl liczba pasażerów urośnie o 7,92 proc. i osiągnie poziom 23,3 mln.

Włodarze polskich lotnisk wiedzą, że bez inwestycji w rozbudowę już wkrótce porty lotnicze mogą zostać sparaliżowane. Dlatego w ciągu kilku najbliższych lat zainwestują m.in. w: nowe terminale, parkingi i płyty postojowe dla samolotów co najmniej 1,1 mld złotych.

Regiony kontra stolica

Zdecydowanym liderem pod względem ilości obsługiwanych podróżnych pozostaje Okęcie, które w tym roku zbliży się do magicznej granicy 10 mln pasażerów. Przez drugi pod względem liczby obsługiwanych pasażerów port Kraków Balice przewinie się 3,5 mln pasażerów.

O trzecie miejsce na podium zacięcie rywalizują: katowickie lotnisko w Pyrzowicach i port im. Lecha Wałęsy w Gdańsku. Z tego pierwszego w tym roku skorzysta 2 mln 600 tys. pasażerów. Drugi planuje obsłużyć 2 mln 462 tys. osób.

Źródło: Money.pl
(na podstawie danych z portów lotniczych)

Jednak to nie największe lotniska rozwijają się najszybciej. Według opracowanej na podstawie informacji dostarczonych przez porty lotnicze prognozy w 2008 roku, najdynamiczniej rosnąć będzie liczba pasażerów korzystających z lotniska w Łodzi.

I choć w I kwartale była ona zaledwie o 7 proc. wyższa niż w analogicznym okresie 2007 roku, to w skali całego roku liczba pasażerów będzie blisko dwukrotnie (92,87 proc.) wyższa niż w całym roku 2007.

Łódź jest także zdecydowanym liderem wzrostu liczby pasażerów po 2004 r. W czasie, gdy polskie niebo dopiero otwierało się na nowych przewoźników z lotniska im. Władysława Reymonta korzystało niecałe 7 tys. pasażerów. W 2007 r. było ich ponad 312 tys. to skok o blisko 5000 proc.

Źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego

Inne porty, które w tym roku zanotują spory przyrost liczby pasażerów to: Bydgoszcz (76,47 proc.), Szczecin (73,9 proc.), Poznań (62,22 proc.), Gdańsk (43 proc.) i Rzeszów (39,28 proc.).

Warszawa przegrywa z regionami

Od 2004 r. systematycznie rośnie znaczenie portów regionalnych i ich udziałów całym rynku. Cztery lata temu z Okęcia korzystało blisko 70 proc. pasażerów, którzy wylatywali z Polski lub przylatywali do naszego kraju. W ubiegłym roku udział stołecznego portu po raz pierwszy spadł poniżej 50 proc.

Źródło: Money.pl
(na podstawie danych z portów lotniczych)

W tym roku według szacunków Money.pl Okęcie straci kolejne 6 proc. udziałów w rynku. Skorzystają na tym wszystkie porty regionalne poza Krakowem. Najbardziej zyskają te w: Poznaniu i Gdańsku, które planują w 2008 r. uszczknąć po ok. 1,5 proc. z lotniczego tortu.

Okęcie nie zamierza się jednak poddawać. Po otwarciu Terminala 2 Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze, które jest operatorem lotniska, zapowiedziało obniżenie opłat lotniskowych. Ma to przyciągnąć do stolicy tanich przewoźników, takich, jak np. irlandzki Ryanair.

Źródło: Money.pl
(na podstawie danych z portów lotniczych)

Bez inwestycji ani rusz

By poradzić sobie z lawinowo rosnącą liczbą pasażerów i mając w perspektywie organizację przez Polskę lotniska muszą się rozbudowywać. Najbardziej okazale wyglądają plany: Wrocławia, Łodzi, Rzeszowa.

Włodarze wrocławskiego portu do 2015 roku na inwestycje związane z rozbudowę wydadzą 481 mln zł.. Sam terminal kosztować będzie ok. 250 mln zł.

Rzeszowski terminal powstanie za ok. 200 mln zł. Terminal nr 3 w Łodzi ma kosztować ok. 180 mln zł. Za 18 mln zł powstanie nowa baza paliwowa.

W Bydgoszczy na rozbudowę lotniska do 2015 r. wydanych ma być 157,7 mln zł. Połowę kwoty lotnisko chce pozyskać z UE, drugą połowę wyłoży prywatny właściciel. Port w Bydgoszczy jest bowiem pierwszym w Polsce lotniskiem z udziałem inwestora zagranicznego. W marcu 2008 r. austriacki koncern Meinl Airports International Ltd kupił 24,9 proc. udziałów w spółce zarządzającej lotniskiem.

W Poznaniu na inwestycje w rozbudowę wydanych zostanie w tym roku 70 mln zł. W Szczecinie wydatki na ten cel sięgną 17,5 mln zł.

Na polskim niebie coraz większy tłok

Pomimo rosnącej konkurencji ze strony portów regionalnych, Okęcie pozostaje lotniskiem, z którego polecimy do największej liczby miast na świecie. Warszawski port obsługuje połączenia z 81 miejscami. Drugi pod względem liczby destynacji Kraków oferuje przeloty do 52 miast. Do ponad 20 miast polecimy z Gdańska, Katowic i Wrocławia.

Według szacunków Money.pl w tym roku na polskim niebie pojawi się co najmniej 65 nowych połączeń. Trzeba pamiętać, że ta liczba może się zwiększyć, bo niektóre porty lotnicze nie ujawniają jeszcze swoich planów.

Źródło: Money.pl
(na podstawie danych z portów lotniczych)

Niewykluczone, że w 2008 roku uda się wyrównać wynik z 2007 r., gdy na polskim niebie pojawiło się 80 nowych połączeń.

źródło: Money.pl na podstawie informacji z portów lotniczych

Jednak nowe połączenia to nie jedyne zmiany w rozkładzie lotów. Część linii likwiduje bowiem nierentowne kierunki. W 2007 roku taki los spotkał - poza wspomnianymi lotami SkyEurope z Krakowa - m.in. : 5 połączeń z Okęcia (Łódź - LOT (Jetair), Tunezja - Tunisair, Rzym Ciampino - Centralwings, Bratysława - Skyeurope, Kowno - Wizzair) i 6 połączeń z Wrocławia (Sztokholm - Norwegian, Frankfurt Hahn - Ryanair
Mediolan - Ryanair, Rzym - Centralwings, Gdańsk - Direct Fly, Warszawa - Direct Fly).

W tym roku z rozkładu znikną m.in. połączenia przeżywających kłopoty finansowe linii Centralwings (m.in.: Wrocław - Cork, Wrocław - Londyn Gatwick, Poznań - Paryż, Poznań - Edynburg, Szczecin - Edynburg, Gdańsk - Shannon). Z Gdańska wycofuje się EasyJet (Bristol, Belfast, Londyn, Edynburg).

Raport: Rozwój polskich portów lotniczych - kliknij i pobierz raport w pliku pdf (2,9 MB)

• ZOBACZ TAKŻE:
  
• Będą pieniądze na rozbudowę lotnisk
• Coraz tłoczniej na polskim niebie
• Linie lotnicze znów na celowniku KE
• W British Airways lecą głowy
• Więcej zapłacimy za lot do Londynu?