Według Lietuvos Rytas, dał to do zrozumienia prezes PKN Orlen Jacek Krawiec.
Gazeta przypomina, że Polacy już od trzech lat nie mogą przekonać władz Litwy do sprzedaży terminalu w Kłajpedzie, i cytuje wypowiedź Krawca, który powiedział, że w związku z tym jesteśmy zmuszeni rozważyć inne możliwości w sprawie Orlen Lietuva.
Dziennik odnotowuje, że piątkowe spotkanie w Wilnie wiceministra skarbu Mirosława Budzanowskiego z litewskim ministrem energetyki Arvydasem Sekmokasem zakończyło się w zasadzie bez rezultatu.
Podczas piątkowego spotkania z litewskim ministrem energetyki rozmawiano o potrzebie budowy rurociągu produktowego i surowcowego do Kłajpedy. Budowa rurociągu jest jednak uzależniana od przejęcia przez PKN Orlen kontroli operacyjnej w Klajpedos Nafta. Strona litewska zdecydowanie odmawia sprzedaży terminalu. - Tę kwestię ciągle poruszamy. Jest problem i musi on być jakoś rozwiązany - powiedział Budzanowski.
ZOBACZ TAKŻE:
W lipcu 2006 roku rosyjski Transnieft zawiesił dostawy ropy do rafinerii w Możejkach, tłumacząc to awarią na odcinku ropociągu Przyjaźń, którym rosyjska ropa płynęła do przejętej 15 grudnia 2006 roku przez polski PKN Orlen rafinerii. Ropa do rafinerii Orlen Lietuva, czyli dawnej Mażeikiu Nafta, jest dostarczana obecnie tankowcami i koleją. Taka sytuacja pogorszyła kondycję finansową rafinerii.
Podczas piątkowego spotkania rozmawiano też o odbudowie 19-kilometrowego odcinka torów z rafinerii w Możejkach do granicy łotewskiej. Strona litewska zapewniła, że zrobi to. Odbudowanie torów poprawi sytuację logistyczną Orlen Lietuva na kierunku Łotwa-Estonia.
- Jest zapewnienie, że to zostanie zrobione. Natomiast z naszej strony jest ciągle podnoszona kwestia przyjęcia konkretnego harmonogramu realizacji tego zapewnienia. Chcemy, żeby tory były odbudowane nie w 2011, a być może 2012 roku, lecz w ciągu najbliższych pięciu miesięcy - powiedział Budzanowski. Poinformował, że w ciągu kilku tygodni ma być ustalony konkretny termin odbudowy torów.
W 2008 roku państwowe Koleje Litewskie rozebrały, a obecnie zwlekają z odbudową części torów na trasie umożliwiającej krótszy i tańszy transport paliw z litewskiej spółki Orlen Lietuva na Łotwę. Chodzi o tory przez łotewskie Renge.
Złoto
Zainwestuj w monety, sztabki, certyfikaty, zobacz więcej »
- Łatwiej byłoby ustanowić prawa wynikające z Europejskiej Karty Języków Mniejszości Narodowych, niż budować egzotyczne teorie - powiedział minister.
Filmowe święto na Lazurowym Wybrzeżu przeszło do historii.
Re: "Lietuvos Rytas": Możejki będą miały nowego inwestora
Swiadczy o tym to co dzieje sie na Litwie w stosunku do najwiekszej polskiej inwestycji w tym kraju.
Koleje litewskie , widza w orlenie dojna krowe, tak samo litewskie państwo. Ba w litewskich elitach (przynajmniej w wiekszości nich , a takrze wsród warstwy urzedników wysokiego i średnigo szczebla) jest swoista antypolska fobia. Przejawiająca sie w wielu urzedniczych decyzjach , czy to w samym Wilnie czy ogólniej w decyzjach centralnych władz.
Polska powinna bronic swojego interesu, powinna tez traktowac Litwe normalnie. Nie zwazac na kompleksy czy fobie litewskich decydentów, odrzucic tzw polski (głupi bo polityczny) romantyzm.
Twardo egzekwowac od Litwy prawo Unijne wzgledem mniejszości narodowych.
W sprawie Mozejek, Orlen nie powinien do tego interesu dopłacac, a w zasadzie nie powinieni do tego dopłacac konsumenci orlenowskich produktów.. Jezeli z kalkulacji wyjdzie ze bardziej opłaci sie poszukac partnera inwestycyjnego czy wogóle pozbyć sie możejek , to powinno takie rozwiazanie zostać podjete. oczywiscie litweski rząd powinien mieć pierszeństwo pierwokupu, jezeli nie zeczce to Orlen powinie powaznie zastanowic się nad Mozejkami, łacznie z ich sprzedazą.