1,5 mld zł planują wydać Polskie Koleje Państwowe na zakup 20 zestawów superszybkich pociągów TGV. Nowoczesne pociągi mają się pojawić przed Euro 2012.
Jak czytamy w "Pulsie Biznesu", inwestycje planuje spółka PKP Intercity. Połowa pieniędzy ma pochodzić z unijnej kasy, a połowa ze środków własnych przewoźnika oraz z kredytów.
Pociągi z prędkością 200 kilometrów na godzinę mają mknąć przede wszystkim po trasach między miastami, w których zaplanowane są mecze, czyli między Warszawą, Gdańskiem, Wrocławiem i Poznaniem.
| PKP PRZYSPIESZA | ||
|---|---|---|
| trasa | czas podróży w 2012 roku | obecnie |
| Gdańsk-Warszawa | 3 h | 4,19 h |
| Poznań-Warszawa | 2 h | 3 h |
| Warszawa-Wrocław | 4 h | 5,30 h |
| Warszawa-Łódź | 1 h | 2,20 h |
| Warszawa-Kraków | 2,20 h | 2,45 h |
| Kraków-Przemyśl | 3 h | 3,30 h |
| Warszawa-Przemyśl | 4,30 h | 7 h |
_ Źródło: PKP za Pulsem Biznesu _
Czy tak się stanie, nie zależy tylko od PKP Intercity, ale - zauważa dziennik - w nie mniejszej mierze od PKP Polskie Linie Kolejowe, które zarządzają infrastrukturą. Obecnie na wielu odcinkach, ze względu na kiepski stan torów, pociągi nie mogą jeździć szybciej, niż kilkadziesiąt kilometrów na godzinę. W dodatku na zmodernizowanych odcinkach, pociągi i tak nie mogą przekraczać 160 kilometrów na godzinę.
Niezbędne są więc inwestycje, które nowoczesnemu taborowi pozwolą rozwinąć przyzwoita prędkość.
Jakub Majewski z Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei mówi dla Pulsu Biznesu, że w związku z Euro 2012 trzeba postawić na kolej. Unikniemy wtedy potężnych korków na drogach dojazdowych do miast. Pociągiem można dojechać do samego centrum miasta, a często nawet wysiąść pod samym stadionem.
ZOBACZ TAKŻE: