# dochodzi stanowisko resortu transportu #
31.05. Bruksela (PAP) - Komisja Europejska otworzyła w czwartek drugi etap procedury o naruszenie unijnego prawa wobec Niemiec, Francji, Polski i Portugalii, ponieważ kraje te nadal nie wdrożyły do prawa krajowego przepisów dyrektywy w sprawie interoperacyjności kolei.
Ostateczny termin przyjęcia tych przepisów upłynął 31 grudnia 2011 roku - poinformowała KE w komunikacie prasowym. Ostrzegła, że niezastosowanie się państw do przesyłanych im w czwartek tzw. uzasadnionych opinii w tej sprawie może skutkować wniesieniem sprawy do Trybunału.
Chodzi o dyrektywę z 2011 roku, która zmienia poprzednie dyrektywy w sprawie interoperacyjności, wprowadzając pewne modyfikacje w opisie systemów kolejowych i określając procedury ich weryfikacji.
Interoperacyjność kolei to - jak przypomina KE w komunikacie - europejski projekt mający na celu poprawę konkurencyjności sektora kolejowego, tak aby mógł on skuteczniej konkurować z innymi rodzajami transportu. Inicjatywa ta polega na wprowadzeniu ram regulacyjnych, sprzyjających harmonizacji technicznej i normalizacji kolei europejskich. Przewiduje on też wspólne procedury wydawania zezwoleń na przekazywanie infrastruktury kolejowej do eksploatacji.
"Niewdrożenie przepisów dyrektywy oznacza, że organy krajowe wyznaczone do przeprowadzania procedur weryfikacji nie stosują tych samych przepisów. To z kolei utrudnia swobodny przepływ części kolejowych i wyposażenia kolejowego na rynku UE" - tłumaczy KE.
Jak poinformował w czwartek PAP rzecznik ministerstwa transportu Mikołaj Karpiński, resort przygotował projekt nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym, która dostosuje polskie prawo do wymogów dyrektywy 2011/18/UE. "Rozpoczynają się właśnie konsultacje społeczne i międzyresortowe tego projektu" - powiedział.
Dodał, że nowe zasady dotyczące interoperacyjności systemu kolei weszły w Polsce w życie w dniu 28 stycznia 2012 r. - chodzi o implementację dyrektywy 2008/57/WE. "Dyrektywa 2011/18/UE w stosunkowo niewielkim stopniu zmienia wdrożone już do prawa polskiego zasady interoperacyjności wynikające z przepisów dyrektywy 2008/57/WE" - poinformował rzecznik.
Zaznaczył, że dla prawidłowego wprowadzenia kolejnego aktu prawnego regulującego ten obszar, konieczne było przeprowadzenie szczegółowych analiz. "Analizy te dotyczyły głównie oceny możliwości i przygotowania polskiego rynku kolejowego do stosowania nowych zasad interoperacyjności oraz ryzyk ekonomicznych z tym związanych" - powiedział rzecznik. (PAP)
icz/ her/ mki/ jbr/
