Zgadza się, ale nie do końca.Z jednej baryłki ropy uzyskuje się od 60 do 20 proc ON więcej niż benzyny i stąd wynika różnica kosztó. Sam proces produkcyjny jes tańszy aż do reformingu, któy w przypadku ciężkich frakcji jak ON jest znacznie droższy. Poza tym działa prawo rynku. Na ON jest większ popyt w związku z tym, że jeździ na nim cały transport, a od paru lat coraz więcej jest diesli osobowych. Zauważ, że na giełdach notuje się nie tylko ceny ropy, ale też benzyny i ON. A jeśli chodzi o pazerność, to chciwe jest państwo ze swoją kacyzą. Podobnie jest całej UE, ale nie w USA

PKN Orlen idzie za trendami, których nic nie odwróci, a nawet które wzmocnią się, jeśli USA zacznie jeździć na oleju.
Jedynym powodem niższej ceny oleju na świecie był mały popyt na nią w USA z powodu historycznych ograniczeń ekologicznych. Amerykanie używali go dlatego głównie do opalania i do trucków. Ponieważ nie bardzo opłacał im się cracking oleju na benzynę, jego nadwyżki eksportowali obniżając cenę. Teraz z powodu udoskonalenia diesli popyt na olej wzrósł i cena oleju NA ŚWIECIE zaczyna przewyższać cenę benzyny.

Należy zatem oczekiwać, że koszty eksploatacji benzyniaka i diesla będą sie zrównywać, a nawet, że diesel będzie droższy. Chyba że wmieszają się politycy i obniża stawki akcyzy na diesel (bo "chłop potęga jest i basta...").

Wczoraj w Płocku na Statoil ON='95' w cenie 4,57 zł/l , zgroza...

Szwajcarzy biedny naród, więc płacą mniej. Nie to co my. ;)
Oni chyba mają akcyzę mniejszą na benzynę niż ON, więc ta powinna być jeszcze tańsza...

U nas jest podobno niedobór ON na rynku, dlatego ceny idą w górę.
Pytanie: jak to jest, że w gospodarce rynkowej występuje trwały niedobór?

Brak zdolności produkcyjnych. Polski rynek jest zaopatrywany ze zbyt małej liczby rafinerii, które obsługują hurtowo wielu sprzedawców detalicznych + zmiana struktury popytu coraz bardziej zorientowanego na ON.