problem nie jest w tym moim zdaniem -lecz ,ci młodzi oficerowie co byli w moskwie nie są obiektywni wypowiadają tezy postronne czyt. zgadzają się że wina leży po stronie pilotów-czyli w tak młodym wieku można się sprzedać -obym się mylił

http://www.youtube.com/watch?v=3pn5px0SAfs&feature=fvst

tak rosjanie badają wrak ! = / mają nas Polaków w d...e

. Że dane ciśnienia atmosferycznym były kluczową
przyczyną tragedii ponieważ wysokościomierz baryczny zawsze pokazuje
faktyczną wysokość od płyty lotniska a nie mierzy wysokości od lokalnych
zagłębień czy wyniesień terenu

Gdyby samolot latał w oparciu o pomiar radiowy a nie baryczny nie mógłby latać nad górami. Na Tupolewie zastosowanie miał pomiar radiowy w systemie sygnalizacji alarmu, ten był nastawiony na wysokość decyzji 100m nad twardym gruntem- zadziałał prawidłowo, ciśnieniomierz baryczny wskazywał 60m potwierdzał to nawigator ustnie. Ponieważ lot był od strony wschodniej przelatywał nad jarem o głębokości do 50m, można więc przyjąć bez znajomości przekroju terenu wzdłuż kursu że wskazywał dobrze. Nasi specjaliści błędnie przyjęli wersję podaną przez MAK ,ze pomiar był radiowy, i założyli że na wysokości 400m było 440m - jak w prezentacji Millera - czyli byli powyżej ścieżki. Kapitan postanowił wykorzystać automat do zniżania do wysokości decyzji. Do tego celu nie używa się pomiaru bezwzględnego wysokości , tylko różnicowy - wariometr ciśnieniowy: do utrzymywania zadanej ścieżki. Pomiar bezwzględny ciśnienia nie jest niezbędny. Do ceny niektórych wielkości jak np. lepkość służy do określenia parametrów aerodynamicznych np. opór przepływu , czy rzeczywisty profil kąta natarcia, który zależy od szybkości i od grubości warstwy laminarnej ,która z kolei zależy od lepkości w funkcji temperatury mierzonej barometrycznie.

rosyjski samolot transportowy a
następnie
kieruje się na lotnisko wojskowe w okolicy Mińska gdzie później ląduje
(Samolot ten zakłócał sygnał GPS i generował mgłę

Samolot IŁ był zdolny zarówno do zrzutu pojemnika generującego mgłę od strony jaru na kursie TU ("ABORT"), mógł prowadzić atak elektromagnetyczny z góry na układ sterowania napędem impulsem Diraca,
mógł również przekazywać namiary TU obsłudze naziemnej wyposażonej w rakiety wolumetryczne atakiem od dołu poniżej samolotu aby ściągnąć go ze ścieżki i jednocześnie zatykając silnik ubytkiem tlenu do spalania potrzebnego do wypalenia paliwa celem wywołania podciśnienia - ("wszystko śmierdzi naftą, nawet książka pokładowa i ubrania, a nie pali się i nie wybucha " :bo paliwo w nadmiarze w stosunku do tlenu. Także niedopuszczenie bezpośrednio po wypadku strony Polskiej do oblotu, archeologii , wraku, badań zwłok , czy robienie zdjęć przez zainteresowanych jest poszlaką. Sposób uszkodzeń i rozrzut wraku i uszkodzeń ciał, sugeruje możliwość dodatkowego ataku niszczącego z ziemi w końcowej fazie lotu rakietą wolumetryczną np. ręczną -będącą w wyposażeniu FSB - nad samolotem gdzie ma słabsza konstrukcje poza kokpitem (teza MAK o zawadzeniu o brzozę, wykonaniu półbeczki itp. w konfrontacji , że świadkami i bezwładności maszyny nie trzyma się kupy). Roaming odpchlenia od kursu nie był tak istotny jak możliwość niepodania dobrych współrzędnych lotniska , siły wiatru – pilot wyprostowana prawą nogą korygował w prawo do ok. 15 m sciżkę wg świadka , tak więc gdyby miał wysokość to pewnie skorygowałby kurs.
Dla pewności należałoby zebrać dane klimatyczne i geologiczne trójwymiarowe , do zamodelowania wiru ciągającego na północnym stoku jaru. Którym podobno uległ 10lat temu IŁ-76 na tym samym kursie we mgle ze złą widocznością.
Krasnokucki będący na wieży 10KWI10, także jako dowódca oddziału wojskowego biorącego wówczas w wypadku powinien zabronić nalotu od wschodu zgodnie z instrukcją powypadkową jako pośrednik z Logika , a tego nie zrobił , wręcz przeciwnie. Dlaczego złamanie instrukcji wojskowej wymaga rozkazu ten łączy się z Logiką i możliwością koordynacji całego „zadania wojskowego” z góry, jest także poszlaką dlaczego strona rosyjska pod nadzorem Putina narzuciła stronie polskiej lot cywilny wbrew stosowanym procedurom wojskowym .
Dżentelmen

Pytanie jest takie- dlaczego piloci schodzili z wysokością poniżej 70 m pomimo że
nie słyszeli sygnału drugiej radiolatarni którą powinni przelecieć na wysokości 70
m co by potwierdzało że są na prawidłowej ścieżce podejścia do lądowania.

Mnie to też gryzie od miesięcy - Tyle, że manewr odchodzenia podjęli wcześniej, bo na 80 metrze, a to by oznaczało, że latarnię na 70 słyszeli, ale wtedy już byli skoncentrowani na tym, że coś nie tak jest z ciągiem.
A może samolot po prostu spadał , tylko dlaczego w kokpicie nie ma żadnych oznak
niepokoju?

Niepokój niekoniecznie musi wyrażać się komentarzem, czy nawet krzykiem. Myślę, ze najczęściej to jest milczenie podczas gorączkowego myślenia co robić.
Sądzę że piloci byli przeświadczeni że są nad pasem(czyli nad równym terenem)
dlatego bazowali na radiowysokościomierzu.

No tak. Przecież nic nie widzieli. I jeszcze jedna istotna kwestia na sam koniec:
(Gdyby nie było drzew i jaru to by maszynę wyciągnęli
bo tupolev potrafi przy locie poziomym podnieść się nawet z 3m )

No właśnie. Tylko czy TEN Tupolew na tej wysokości leciał poziomo...Przy tych "siurpryzach" z pomiarem (jar) mogło im się jedynie wydawać, że lecą poziomo, tymczasem mogli nieznacznie pikować (równolegle do nachylenia jaru). To by zgrubsza tłumaczyło dlaczego maszyny nie udało się poderwać. Na tej wysokości i przy tej masie maszyny + prędkość - kąt 170 stopni w stosunku do ziemi to już pogrzeb. To nie szybowiec.

Wszystkie dane, które nam udostępnili są niewiarygodne, bo podaj najmniejszy powód, dlaczego mam wierzyć w ich fantazje, skoro w przeszłości zawsze "mijali się z prawdą", a wyniki "badań" (widząc "zabezpieczanie" dowodów mam wątpliwości czy takie się odbyły) podali wyłącznie sami podejrzani, nie dopuszczając nikogo z poza zasięgu ich wpływów...

A to szkoda, że samolotu nie szukali...

Ty masz GURU za wschodnią granicą, więc tam kieruj swoje modły...

Czekam

Czekaj dalej, aż pewnego ranka zobaczysz księżyc, jak to możliwe przecież jest już widno - masz rację - doczekałeś się Półksiężyca.|)