materiały idą go góry czyli zagrożenia procesu inwestycyjnego
na drogach i szlakach kolejowych
od czerwca 2005 :

kruszywa
- ceny wzrosły od 14 do 23 % w zależności od asortymentu
-mniejsza podaż na rynku niż popyt
-brak pokrycia potrzeb w poszczególnych klasach
-wzrost o 13 % cen transportu kolejowego
-ograniczone możliwości dostaw limitują tempo robót i zwiększają koszty
realizacji
-średni czas obrotu pociągu z kruszywem- 143 godziny w tym :
a.załadunek-9 godzin
b. jazda z kruszywem 25
c .rozładunek 77
d. jazda pod załadunek 32

asfalt
-wzrost cen o 28-40 % w zależności od gatunku
-zagrożenia w pełnym pokryciu potrzeb w miesiącach szczytu inwestycyjnego
-zagrożenia w rytmiczności dostaw -ograniczony potencjał firm
transportowych

cement ,sprzedaż cementu w Polsce 2006- 14.5 mln ton 2005-12.2
-wzrost ceny o ponad 25 %
-są rezerwy w krajowych mocach wytwórczych

beton
-wzrost ceny o około 50 %
-ograniczone moce firm transportowych

stal zbrojeniowa
-wzrost o 70 %
-podaż krajowa przy dużym eksporcie gwarantowanym długoterminowymi umowami
nie pokrywa popytu
-ograniczone możliwości importu

praca operatorów sprzętu ciężkiego
-wzrost o 67 %
-brak pracowników na rynku krajowym
-wielka presja na wzrost płac
pozostała robocizna średnio wzrost o 30 %

paliwo wzrost o 20 %

Janusz Piechociński ZDG TOR ,WWW.Piechocinski.blog.onet.pl ,janusz@piechocinski.pl