Pawlak chce ulżyć kierowcom. Proponuje obniżyć akcyzę na paliwo

Mówiąc o działaniach przeciwdziałających drożyźnie Pawlak wskazał, że w odniesieniu do rynku paliw trwają przygotowania do obniżenia tzw. narodowego celu wskaźnikowego, czyli udziału biokomponentów w paliwach, co jest konsultowane w ramach rządu. Chodzi o to, by działaniami służącymi ochronie klimatu nie doprowadzać do niepotrzebnego wzrostu cen - wyjaśnił dziś na antenie programu 1 TVP.

Pawlak przypomniał, że na początku maja nie będzie obniżki akcyzy od biokomponentów. Jego zdaniem, w takiej sytuacji należy się zastanowić nad obniżką akcyzy od paliw, by w ten sposób wpłynąć na poziom ich cen. Wicepremier zastrzegł, że _ gotowości do tego nie ma, minister finansów wykorzystuje każdą okazję do pozyskiwania środków _.

Zdaniem wicepremiera, _ wymagane są tu jednak działania europejskie, gdyż w Europie akcyza jest stosunkowo dość wysoka _.

Pawlak zwrócił uwagę na zagrożenie inflacyjne, jakim jest pomysł środowisk brukselskich, by nałożyć podatek - akcyzę na węgiel i generalnie na paliwa, które przy spalaniu powodują wydzielanie dwutlenku węgla. _ - To jest odlot taki zupełny, urzędnicy w Brukseli nie widzą, co się dzieje na świecie _ - podkreślił.

_ - Paliwa tradycyjne są dziś bardzo drogie, w takiej sytuacji wprowadzanie jakichś szalonych podatków prowadzi do absurdu, bo wtedy Europa traci zupełnie konkurencyjność _ - dodał. - _ W zakresie akcyzy na węgiel oczekujemy działania ministra finansów, by wprowadzić ustawę, która wdraża dyrektywę europejską, pozwalającą na cały szereg wyłączeń np. dla odbiorców indywidualnych i ciepłowni, by nie było drogiego ciepła i energii _ - mówił Pawlak.

Ponad 50 procent średniej ceny paliwa to haracz jaki płacimy państwu, pod postacią opłaty paliwowej, akcyzy i podatku VAT. Najwięcej - ponad 30 proc. ceny pochłania akcyza. Pozostała część to: cena surowca oraz marża właściciela stacji.

źródło: BM Reflex

Niestety po 1 maja, tankujący benzynę i olej znów dostaną mocniej po kieszeni. Skończy się wtedy okres ulgi na biokomponenty używane przez rafinerie przy produkcji paliw. _ - Jeśli ta ulga zniknie, to wzrośnie koszt wytworzenia paliw _ - twierdzi Jacek Krawiec prezes PKN Orlen.

Podobnego zdania jest Urszula Cieślak z BM Reflex_ - To może oznaczać wzrost ceny o 7-10 groszy na litrze - _ prognozuje.