'Oferta (złożona w piątek) nie zakłada przejęcia udziałów LOT przez BA. Zresztą LOT takiej oferty przejęcia udziałów nie przedstawił' - powiedział w poniedziałek Maynard.
BA oczekuje odpowiedzi na swoją propozycję w ciągu dwóch tygodni.
Zainteresowany współpracą z LOT jest też konkurencyjny dla OneWorld Sojusz Gwiaździsty (Star Alliance) na czele z Lufthansą, a także skandynawski przewoźnik SAS.
'Nie mamy wątpliwości, że w ostatecznym rozrachunku decyzja w sprawie tego, z kim LOT nawiąże współpracę, będzie zależała od rządu' - powiedział Maynard.
Prezes BA Rod Eddington uważa, że warszawski port lotniczy mógłby stać się dla BA ważnym etapem dalszej ekspansji na wschód.
'Cieszylibyśmy się, gdyby LOT wszedł do sojuszu OneWorld, i wiemy, że LOT rozważa taką opcję. Polski przewoźnik spisuje się świetnie zarówno w usługach naziemnych jak i powietrznych i BA współpracuje z nim bardzo owocnie w ramach porozumienia code-sharing' - powiedział PAP Eddington.
'LOT byłby dla BA cennym partnerem w tym regionie Europy, w którym jesteśmy obecni w mniejszym stopniu' - dodał.
Dodał, że polski rynek jest duży, a polska gospodarka wychodzi z przejściowej zapaści.
British Airways w III kwartale 2001 roku miały 160 mln funtów straty przed opodatkowaniem wobec 65 mln funtów zysku w III kwartale 2000 roku. Za okres trzech kwartałów 2001 roku straty BA sięgnęły 115 mln funtów wobec 215 mln funtów zysku w tym samym okresie 2000 roku. Obecny rok obrachunkowy, który dla firmy kończy się w kwietniu, zapowiada się jako najgorszy od prywatyzacji BA w 1986 roku. Wyniki III kwartału dowodzą dużego negatywnego wpływu zamachów z 11 września i spadku obrotów na trasach do Ameryki Północnej, zwłaszcza w klasie biznes.
Po 11 września BA zapowiedziała zwolnienie ponad 5 tys. pracowników, wycofanie 20 samolotów i zawieszenie 190 lotów na tydzień.
