Wyniki OT Logistics w tym roku wzrosną

OT Logistics nie wyklucza, że dynamika wyników może być podobna do bardzo dobrej ubiegłorocznej. Spółka będzie opierała rozwój o kolejne przejęcia i akwizycje. W ramach optymalizacji struktury planuje także dezinwestycje - poinformowali na konferencji przedstawiciele OT Logistics.

- Jesteśmy optymistyczni. Ciężko co roku o tak spektakularne wzrosty jak w roku ubiegłym. Niemniej jednak będą one na pewno możliwe, jeżeli procesy związane z przejęciami i akwizycjami będą kontynuowane - powiedział Piotr Pawłowski, prezes OT Logistics.

- Biznes, który obecnie jest w grupie też może się dobrze rozwijać i wygenerować wyższe przychody, a także zyski - dodał Daniel Stachiewicz, wiceprezes spółki.

Przychody spółki w 2014 roku wzrosły do 831,8 mln zł z 490,4 mln zł rok wcześniej. Zysk netto wzrósł z kolei do 32,9 mln zł wobec 28,3 mln zł w roku ubiegłym.

Notowania tygodniowe OT Logistics

Prezesi dodali, że dalszy rozwój grupy, tak jak do tej pory, będzie oparty o przejęcia i akwizycje. Podtrzymali gotowość spółki do ewentualnych przejęć w segmencie transportu kolejowego. Grupa chce skupić się także na optymalizacji struktury grupy, konsolidacji aktywów przynoszących zyski, a likwidacji tych zbędnych.

- Jesteśmy obecnie w tzw. istotnych wydarzeniach 2014 roku i już na ostatnim spotkaniu sygnalizowaliśmy w jakim kierunku chcemy podążać. Z satysfakcją mogę powiedzieć, że deklaracje, które składamy zmieniają się w czyny - powiedział prezes Pawłowski.

- Lubimy przejmować firmy, które nie mają w pełni sprecyzowanej strategii rozwoju i możemy im nadać całkiem nowy kierunek - dodał.

Przedstawiciele OT Logistics poinformowali, że spółka będzie także dokonywać dezinwestycji poprzez sprzedaż działek i nieruchomości.

- Wciąż mamy na pokładzie szereg nieruchomości dezinwestycyjnych, które wyceniane są na poziomie 138,4 mln zł. Rozpoczęliśmy już sprzedaż poszczególnych z nich, niebawem powinniśmy kończyć kolejne etapy - powiedział Pawłowski.

- Sukcesywnie będziemy pozbywać się tych działek i nieruchomości, dążymy do optymalizacji struktury i chcemy skupić się tylko na aktywach operacyjnych, które generują zyski - dodał.

Jak podano w prezentacji, spółce w najbliższych latach m.in. będą sprzyjać niektóre inwestycje planowane w ramach strategii rozwoju transportu Ministerstwa Infrastruktury.

Według dokumentu implementacyjnego inwestycje w poprawę żeglowności Wisły i Odry do 2020 roku mają wynieść 4 mld zł, a łączna wartość 675 projektów inwestycyjnych, które mają zostać zrealizowane na Wiśle do 2021 roku wyniesie 2 mld zł.

Wśród strukturalnych czynników wzrostu w najbliższych latach, spółka wymienia także inwestycje Morskiego Portu Gdynia o wartości ponad 610 mln zł w przebudowę i rozwój infrastruktury portowej w latach 2015-2017.

- W ramach czynników zewnętrznych cały czas dostrzegana jest także poprawa koniunktury w Polsce i Niemczech. Widzimy też pierwsze sygnały związane z coraz większymi budżetami na rewitalizację śródlądowych dróg wodnych. Wiążemy z tym nadzieję - powiedział prezes Pawłowski.

Przedstawiciele spółki liczą też, że pozytywnie na wyniki wpłyną efekty synergii w związku z akwizycjami. W ramach wzrostu organicznego, spółka planuje uruchomienie regularnego przeładunku kontenerów w porcie handlowym Świnoujście, obsługę portów trójmiejskich przy pomocy barek, a także rozwój usług przewozu towarów transportem kolejowym.

Prezes pytany o rekomendację dywidendy, odpowiedział: "Spółka wypłaca do 50 proc. z zysku i tej polityki nie zamierzamy zmieniać".

Dodał też, że rekomendacja zarządu w sprawie dywidendy powinna pojawić się w przyszłym tygodniu, a ZWZ OT Logistics zaplanowane jest na 24 kwietnia 2015 roku.

Pawłowski poinformował ponadto, że wraz z integracją operacyjną spółek Hartwig Gdynia i BTDG będzie miała miejsce także integracja wizerunkowa.

- Planujemy rebranding w celu pełnego utożsamienia spółek z grupą. Spółki kluczowe będą miały OT w swojej nazwie oraz funkcję danej spółki - powiedział prezes Pawłowski.

Porównaj na wykresach spółki i indeksy