Ford Transit. Duży van dla firm, które potrzebują przestrzeni. Nie tylko finansowej

Wybór dużego vana warto zacząć od pytań o samą działalność, a nie od cennika. Jakie gabaryty mają przewożone towary i jak dużo ważą? Czy na zlecenie jedzie jeden kierowca, czy cała ekipa? Czy samochód będzie jeździł głównie w trasie, czy w mieście? Czy potrzebna jest zabudowa specjalistyczna? Od odpowiedzi zależy rozmiar nadwozia, rodzaj napędu i poziom wyposażenia.

Ford reklamuje Transita jako zaufanego partnera biznesu od 60 lat. Dziś model jest oferowany w trzech długościach nadwozia i z dwiema wysokościami dachu. Pozwala to dobrać samochód zarówno do firmy, która rozwozi palety po mieście, jak i do takiej, która przewozi duże i ciężkie ładunki na długich trasach. Według producenta największa wersja furgonu oferuje do 15,1 m³ przestrzeni ładunkowej. Dla firm o najwyższych wymaganiach przygotowano odmianę serii 500 o dopuszczalnej masie całkowitej 5 ton.

Podstawowe nadwozia są dwa. Transit Van to furgon z maksymalnie trzema miejscami siedzącymi i pełną przegrodą oddzielającą kabinę od ładowni. Producent wskazuje, że to wersja oferująca najwięcej przestrzeni i największą ładowność. Van brygadowy ma dwa rzędy siedzeń: trzy fotele z przodu i miejsca dla trzech pasażerów z tyłu. To rozwiązanie dla ekip, które na zlecenie wiozą jednocześnie ludzi i duży ładunek.

Firmy potrzebujące nietypowego samochodu, np. chłodni, warsztatu mobilnego czy pojazdu z zabudową skrzyniową, mogą skorzystać z programu Ford Pro Convertor. Zrzesza on wyspecjalizowane firmy, które wykonują zabudowy na pojazdach Forda zgodnie ze standardami producenta.

Pojemność to tylko jeden z parametrów. W codziennej pracy liczy się też szybkość i bezpieczeństwo załadunku. W Transicie boczne drzwi przesuwne mogą być sterowane elektrycznie. Według producenta wystarczy pociągnąć za klamkę lub nacisnąć przycisk na pilocie, a drzwi same się otworzą lub zamkną. Tylne drzwi można otworzyć i zablokować pod kątem 270 stopni, dzięki czemu nie przeszkadzają przy podjeżdżaniu wózkiem czy przy rampie. Ford zmienił też wyloty powietrza tak, aby zmniejszyć ciśnienie w przestrzeni ładunkowej. Według producenta ułatwia to zamykanie drzwi.

Ładunek można zabezpieczyć w punktach mocowania zgodnych z normami DIN i ISO. Lampa LED umieszczona z tyłu na wysokości dachu oświetla obszar załadunku. Producent podkreśla, że pozwala to pracować o każdej porze dnia i nocy, co ma znaczenie w logistyce i na budowach, gdzie praca często zaczyna się przed świtem.

Zmiany dotyczą też konstrukcji podwozia. Według Forda zmodernizowana oś przednia i lżejsze komponenty podwozia pozwoliły zwiększyć ładowność. Zmieniona konstrukcja zawieszenia i większe, 16-calowe koła mają z kolei wpływać na trwałość pojazdu i komfort jazdy.

Transit jest dostępny z wysokoprężnym silnikiem 2.0 EcoBlue w trzech wariantach mocy lub w wersji w pełni elektrycznej jako E-Transit. W wersjach spalinowych można wybrać napęd na przednią oś, tylną oś lub obie osie. Przy dużym obciążeniu, holowaniu przyczepy czy pracy w trudnym terenie ma to praktyczne znaczenie.

Do dyspozycji jest sześciobiegowa skrzynia manualna albo skrzynia automatyczna. Ford zastąpił wcześniejszy sześciobiegowy automat nową przekładnią ośmiobiegową, a w wybranych wersjach dostępna jest też skrzynia dziesięciobiegowa. Biegi wybiera się pokrętłem na konsoli centralnej, a kierowca może je zmieniać także łopatkami przy kierownicy.

Elektryczny E-Transit zachowuje według producenta przestrzeń ładunkową wersji spalinowej. Opcjonalnie może być wyposażony w zestaw gniazd 230 V Pro Power Onboard, który pozwala zasilać elektronarzędzia z baterii samochodu. Dla ekip budowlanych czy serwisowych oznacza to możliwość pracy bez osobnego agregatu prądotwórczego.

Za łączność w kabinie odpowiada system SYNC 4 z 12-calowym ekranem dotykowym. Pozwala połączyć jednocześnie dwa smartfony, obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto oraz sterowanie głosowe. Wbudowany modem 5G jest w standardzie już w podstawowej wersji Trend. Dla kierowcy, który w ciągu dnia kontaktuje się z dyspozytorem, klientami i kolejnymi punktami odbioru, takie rozwiązania ułatwiają pracę bez odrywania rąk od kierownicy.

Według producenta już w standardzie Transit ma pakiet systemów wspomagających kierowcę. Obejmuje on system zapobiegania kolizjom, wspomaganie awaryjnego hamowania, tempomat, system kontroli pasa ruchu, rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości, automatyczne reflektory i monitorowanie ciśnienia w oponach.

Wyższa wersja Limited rozszerza tę listę m.in. o tempomat adaptacyjny, kamerę 360 stopni, system monitorowania martwego pola BLIS oraz funkcję automatycznego hamowania podczas cofania. W dużym vanie, manewrującym na placach załadunkowych i w ciasnych uliczkach, to rozwiązania szczególnie praktyczne. Limited ma też fabryczną nawigację, reflektory biksenonowe i aluminiowe felgi.

Przykładem wykorzystania Transita w logistyce jest współpraca Ford Pro z DHL Express. Jak poinformował Ford we wrześniu, Chorwacja stała się 27. krajem europejskim, w którym DHL Express wprowadził do floty specjalnie dopasowaną do swoich potrzeb wersję Transita. Według producenta całą konwersję wykonano bezpośrednio w zakładzie Forda, dzięki czemu pojazdy trafiają do klienta gotowe do pracy. Obejmuje ona m.in. półki, podłogę, drzwi w przegrodzie umożliwiające przejście z kabiny do ładowni oraz składane dodatkowe siedzenie.

Ten sam projekt zabudowy można zastosować zarówno w elektrycznym E-Transicie, jak i w Transicie z silnikiem EcoBlue. W komunikacie Ford wskazuje także, że niskie koszty serwisowania i stabilne wartości rezydualne obniżają całkowite koszty użytkowania floty DHL Express.

W branżach, w których samochód zarabia każdego dnia, przestój oznacza utracone zlecenia. Wszystkie pojazdy Ford Pro mają bezpłatny system FordLiive. Według producenta działa on od momentu dostawy pojazdu i wykorzystuje ograniczone dane z połączonego samochodu, aby przyspieszyć diagnostykę i zwiększyć dostępność pojazdów. Ford Pro oferuje też usługi serwisowe przeznaczone dla klientów flotowych.

Na stronie Forda działa kalkulator kosztów utrzymania, który pozwala porównać koszty eksploatacji poszczególnych modeli przed podjęciem decyzji zakupowej. Warto z niego skorzystać, zanim zestawi się ofertę z planowanym przebiegiem i rodzajem tras.

Ford Transit jest obecnie dostępny dla przedsiębiorców w cenie od 99 900 zł netto. Oferta została skalkulowana dla wersji Van Trend 310 L2H2 z silnikiem 2.0 EcoBlue o mocy 105 KM, z sześciobiegową skrzynią manualną i napędem na przednią oś. Transit jest także dostępny w leasingu 102 proc.

Trend to podstawowa wersja wyposażenia, ale według producenta obejmuje już m.in. boczne drzwi przesuwne po prawej stronie, ekran SYNC 4 z modemem 5G, klimatyzację, tempomat, przednie i tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, podgrzewaną przednią szybę oraz pakiet systemów wspomagających kierowcę.

Ford Pro oferuje też inne formy finansowania dla firm. Szczegóły oferty są dostępne na stronie Ford Pro. Samochody dostępne od ręki można sprawdzić w salonach, a konfigurację i warunki zakupu omówić z dealerem Forda.