Remont Mostu Łazienkowskiego. Czterech chętnych złożyło oferty. Kto wygra?
Między najdroższą a najtańszą ofertą jest prawie 30 milionów złotych różnicy.
Cztery konsorcja firm złożyły oferty na remont Mostu Łazienkowskiego - poinformował stołeczny Zarząd Dróg Miejskich. Najwyższą cenę - ponad 132 mln zł - zaproponowało konsorcjum Metrostav, najniższą - ponad 104 mln zł - Bilfinger Infrastructure.
Rzecznik prasowy ZDM Adam Sobieraj w komunikacie wyjaśnił, że otwarcie czterech ofert złożonych przez konsorcja zaproszone do negocjacji nastąpiło we wtorek o godz. 11. Negocjacje odbyły się w zeszłą środę i czwartek.
Najdroższą ofertę złożyło konsorcjum Metrostav A.S., które za remont przeprawy zaproponowało ponad 132,5 mln zł brutto. Pozostałe firmy wyceniły swoje prace odpowiednio na blisko 120 mln zł brutto (Mosty Łódź SA), ponad 116,5 mln zł brutto (Strabag Sp. z o.o.) oraz ponad 104 mln zł (Bilfinger Infrastructure SA).
Miasto na remont mostu dysponuje ponad 106,5 mln zł brutto.
ZDM poinformowało ponadto, że wszystkie firmy zadeklarowały 10 lat gwarancji na elementy stalowe i 8 lat na elementy żelbetowe konstrukcji przeprawy.
Spółka dodała ponadto, że obecnie pracuje komisja, która sprawdzi dokumentację pod względem formalnym i poprawność wyliczeń. "Informacje o wyborze podamy w najbliższym z możliwych terminów" - zaznaczono.
Remont Mostu Łazienkowskiego jest konieczny po jego pożarze w połowie lutego tego roku. Obecnie most jest wyłączony z ruchu, co powoduje utrudnienia komunikacyjne w stolicy. Mostem jeździło ponad 100 tys. pojazdów na dobę. Po ekspertyzie stanu mostu okazało się, że uszkodzenia są poważniejsze niż początkowo zakładano. Zdecydowano, że najlepszym rozwiązaniem będzie wymiana jego konstrukcji.
Jak informowały władze Warszawy, remont mostu będzie kosztował 110 mln zł - 55 mln zł będzie pochodziło z budżetu miasta, drugie 55 mln zł z budżetu państwa. W 2015 r. władze Warszawy mają przeznaczyć na remont Mostu Łazienkowskiego 75 mln zł, a pozostałe 35 mln zł ma być wydane w 2016 roku. Miasto chce przywrócić przejezdność mostu do końca 2015 r. Nie oznacza to jednak końca remontu przeprawy, ostatnie prace będą prowadzone w 2016 r.
Tylko Warszawę stać na utrzymanie metra:
Czytaj więcej w Money.pl
