Niemcy ustępują polskim kierowcom, Rosja wciąż nie chce. Nieudane negocjacje

Rozmowy dwustronne o przewozach drogowych polskich firm transportowych na terenie Rosji nie przyniosły efektów - poinformował w piątek przewodniczący Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego Piotr Litwiński.

Posiedzenie polsko-rosyjskiej komisji mieszanej do spraw międzynarodowych przewozów drogowych trwało od czwartku w Moskwie. W polskiej delegacji byli przedstawiciele resortu infrastruktury oraz przewoźników; przewodniczył jej wiceminister infrastruktury i rozwoju Zbigniew Rynasiewicz. Komisja mieszana miała omówić m.in. zasady wykonywania przewozów drogowych na terytorium Rosji w kontekście nowych rosyjskich regulacji ustawowych.

Litwiński podał, że moskiewskie rozmowy zakończyły się, ale nie przyniosły zmiany stanowiska i złagodzenia przepisów. _ - Nie udało się zrobić ani pół kroku do przodu _ - podkreślił.

Władze Niemiec na razie nie będą egzekwować przepisów, według których polscy kierowcy ciężarówek przejeżdżający przez Niemcy, mają zarabiać co najmniej 8,5 euro na godzinę.

Rząd w Berlinie zawiesił dzisiaj obowiązujące od stycznia przepisy do czasu wyjaśnienia regulacji UE w tej kwestii.

Czytaj więcej [ ( http://static1.money.pl/i/h/78/m332878.jpg ) ] (http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/niemiecka-placa-minimalna-nie-dla-polakow,172,0,1702572.html) Niemiecka płaca minimalna nie dla Polaków. Sukces rządu?

Rosjanie uznają umowę z Soczi dotyczącą limitu zezwoleń na transport dla polskich firm za wiążącą - relacjonował Litwiński. - _ My przekonywaliśmy, że zmieniły się warunki. Niedawno Rosjanie wprowadzili nową ustawę, pozwalającą na zabieranie środków transportu i przewożonego towaru _ - dodał Litwiński.

- _ Rosjanie twierdzą, że choć ustawa jest, to nie ma do niej rozporządzeń wykonawczych i do końca roku ich nie będzie. Obiecali, że ta ustawa i te kary nie będą stosowane do końca roku _ - podkreślił.

_ - Rosjanie to bardzo trudny partner, nie ma dobrej atmosfery do rozmów w związku z sytuacją na Ukrainie, ale musimy to jakoś załatwić _ - dodał szef OZPTD. Nie ma jeszcze oficjalnego komunikatu resortu rozwoju i infrastruktury w sprawie spotkania w Moskwie.

Od kiedy na początku sierpnia ubiegłego roku Rosja nałożyła embargo na niektóre artykuły rolno-spożywcze z UE i z Polski, straty ponoszą także polscy przewoźnicy. Jako odpowiedź na niekorzystną dla naszych firm transportowych politykę Rosji pojawiła się z ich strony propozycja wypowiedzenia bądź renegocjacji polsko-rosyjskiej umowy o międzynarodowych przewozach drogowych. Reguluje ona m.in. kwestie zezwoleń drogowych.

Wiceminister Zbigniew Rynasiewicz mówił niedawno, że strona rosyjska wydała nam na cały 2015 rok 245 tysięcy zezwoleń dwustronnych dla polskich przewoźników. Wyjaśnił, że celem zwołania komisji mieszanej do spraw międzynarodowych przewozów drogowych jest między innymi uzgodnienie liczby zezwoleń na lata następne.

_ - Nie chodzi jednak tylko o liczbę dwustronnych zezwoleń polsko-rosyjskich, ale również o inne kwestie, które mają wpływ na transport. Czyli przepisy celne, opłaty, sposób kontroli. To powoduje, że mamy problemy z przejrzystością całego systemu, który Rosja narzuca nie tylko naszym przewoźnikom _ - mówił wtedy wiceminister.

Spośród gospodarek regionu Polska jest najmniej narażona na skutki załamania się eksportu na rynek rosyjski - ocenia bank Morgan Stanley. Zakładając scenariusz spadku eksportu do Rosji o 30 procent, bank szacuje, że polski PKB w 2015 roku byłby niższy o 0,5 punktów procentowych, węgierski o 0,6 pkt. proc., a czeski o 0,7 pkt. procent.

Skala wpływu dla gospodarek bałtyckich jest większa: nieco ponad 4 pkt. proc. dla Litwy, a dla Łotwy i Estonii po ok. 2 pkt. procentowe.

Czytaj więcej w Money.pl

• Rosyjska prasa rozpisuje się o Polsce i Kopacz
• "Napięcia z Litwą są prezentem dla Putina"
• Wciąż brakuje programu repatriacji Polaków
• Polska misja rozpoznawcza na Ukrainie