Ekolodzy alarmują: czerwony szlam może zatruć Dunaj

Rzeczniczka Krajowego Głównego Urzędu ds. Zwalczania Skutków Katastrof na Węgrzech, Timea Petroczi powiedziała, że trwa budowa umocnień i zapór, aby szlam, który zawiera ług i metale nieżelazne, nie dotarł do Dunaju.

Węgierski minister spraw wewnętrznych Sandor Pinter zapewnił natomiast, że nie uległy zanieczyszczeniu zasoby wody pitnej, nie ma zagrożenia promieniowaniem, a wszyscy poszkodowani będą mieć na zimę dach nad głową. Około 500 specjalistów od zwalczania skutków katastrof rozpoczęło także prace w miejscowościach zalanych przez czerwony szlam.

Organizacja ochrony przyrody WWF ostrzega jednak, że jeśli szlam nie zostanie dokładnie usunięty, za 5 dni może dotrzeć do Dunaju.

[ ( http://static1.money.pl/i/h/20/t112404.jpg ) ] (http://news.money.pl/artykul/katastrofa;ekologiczna;na;wegrzech;-;pekl;zbiornik;z;czerwonym;szlamem,49,0,686641.html) Katastrofa ekologiczna na Węgrzech - pękł zbiornik z czerwonym szlamem
- _ Nie ma niebezpieczeństwa zatrucia wód na bułgarskim odcinku Dunaju _ - powiedziała minister ochrony środowiska i zasobów wodnych Nona Karadżowa. Dodała, że stan wód jest pod stałą obserwacją i pobierane są próbki do badań. - _ Z informacji, którą uzyskałam od ekspertów, wynika, że praktycznie nie ma prawdopodobieństwa skażenia wód, ponieważ Dunaj jest bardzo dużą rzeką. Niezależnie od tego podjęliśmy wszystkie niezbędne kroki _ - podkreśliła.

W komunikacje bułgarskiego resortu stwierdza się, że we wszystkich istniejących na brzegach Dunaju punktach obserwacyjnych kilka razy dziennie pobierane są próbki wody. W razie pojawienia się niebezpieczeństwa zanieczyszczenia wody pitnej, odpowiednie stacje wodociągowe zostaną natychmiast uprzedzone.

Według ekologów sytuacja nie jest jednak tak prosta. - _ Najpoważniejszym problemem są ciężkie metale w zanieczyszczonych wodach - ołów, kadm, arsen oraz chrom. Nic nie może ich powstrzymać, tym bardziej, że mamy sezon deszczowy _ - powiedział Daniel Popow, przedstawiciel pozarządowej organizacji Ekologiczny Ośrodek Informacyjny i Szkoleniowy.

Według niego następstwa awarii węgierskiej mogą okazać się dla Bułgarii tak samo ciężkie lub nawet gorsze niż po wycieku z zakładów w Baia Mare w Rumunii 10 lat temu. Przypomniał, że ciężkie metale w bułgarskim odcinku rzeki były obecne nawet 6 lat po tej awarii.

Zdaniem ekologa, znaczna część metali osiądzie w zbiornikach przy zaporze Żelazne Wrota na serbskim odcinku Dunaju, ale przedostanie się dalej części zanieczyszczonych wód w najbliższych 5-6 dniach jest nieuchronne. Oczyszczenie dna Dunaju z tych metali wymaga usunięcia skażonej warstwy podwodnych gruntów, co jest bardzo kosztowne.

Około miliona metrów sześciennych czerwonego szlamu, toksycznej substancji zawierającej ług i metale nieżelazne, powstającego przy produkcji aluminium, wyciekło w poniedziałek ze zbiornika w fabryce w Ajka, zalewając okoliczne miejscowości, zanieczyszczając rzekę Marcal oraz wylewając się na tory kolejowe. Cztery osoby poniosły śmierć, 120 odniosło obrażenia, a poszukiwania sześciorga wciąż trwają. Kilkaset rodzin trzeba było ewakuować. Władze w trzech komitatach (województwach) ogłosiły stan wyjątkowy.

Premier Viktor Orban wystąpił do szefa MSW o wszczęcie sprawy karnej w związku z katastrofą, gdyż według niego dotychczasowe informacje świadczą o tym, że nie spowodowały jej przyczyny naturalne.

Dyrekcja huty aluminium oświadczyła, że nie uważa się za odpowiedzialną za katastrofę, a czerwony szlam nie jest niebezpieczny dla człowieka. W środę kierownictwo firmy zapewniło, że pokryje koszty pochówku ofiar śmiertelnych, a poszkodowanym rodzinom wypłaci do 100 tys. ft (niecałe 1,5 tys. zł) doraźnej pomocy.

Według ekspertów zapytanych przez dziennik _ Nepszabadsag _, przyczyną katastrofy był błąd konstrukcyjny lub niefrasobliwość fabryki.

Greenpeace twierdzi, że na dzień przed katastrofą na zdjęciach satelitarnych było widać, że zbiornik z czerwonym szlamem pękł. Organizacja uważa wobec tego za _ cynizm i wprowadzenie opinii publicznej w błąd _ zapewnienia huty aluminium, że nie jest ona winna katastrofy.

Sekretarz stanu ds. ochrony środowiska Zoltan Illes powiedział, że pojawiło się podejrzenie, iż w uszkodzonym zbiorniku przechowywano dużo więcej szlamu, niż było dozwolone, albo też że zbiornik nie został należycie umocniony.