Około 35-kilometrowy odcinek Autostradowej Obwodnicy Wrocławia to największa inwestycja drogowa na Dolnym Śląsku zakończona w 2011 r. Trasa w całości została oddana do użytku w sierpniu, a jej budowa kosztowała ponad 4 mld zł.
Autostradowa Obwodnica Wrocławia (AOW) łączy autostradę A4 na wysokości Bielan Wrocławskich z drogą krajową nr 8 w Długołęce. Obwodnica komunikuje A4 z wrocławskim lotniskiem oraz stadionem budowanym na Euro 2012 r.
W ciągu AOW powstał największy w Polsce most. Pylon przeprawy ma 122 metry wysokości, a jej dwie, niezależne, wielopasmowe jezdnie zostały podwieszone na 160 wantach, o łącznej długości lin ok. 25 kilometrów. Długość przeprawy wraz z estakadami to 1742 metry. Most Rędziński jest czwartym co do wielkości mostem betonowym na świecie.
Budowa AOW rozpoczęła się w 2008 r. Sukcesywnie do użytku oddawano kolejne odcinki. Pierwszym - od Magnic do skrzyżowania z autostradą A4 - kierowcy mogli przejechać w grudniu 2010 r. Kolejny - od węzła Wrocław Południe do węzła przy lotnisku - oddano w maju 2011 r. Z kolei w lipcu zakończyła się budowa odcinka od węzła Północ do Łącznika Długołęka. Ostatni, 10-kilometrowy odcinek: od węzła przy lotnisku do ul. Żmigrodzkiej, oddano pod koniec sierpnia.
Obwodnica ma około 35 kilometrów, w jej ciągu powstały 42 obiekty mostowe: mosty, wiadukty, estakady i przejścia dla zwierząt oraz siedem węzłów: Kobierzyce, Nowa Wieś, Cesarzowice, Lotnisko, Kosmonautów, Widawa, Pawłowice.
Jak powiedziała PAP rzeczniczka wrocławskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) Joanna Borkowska, w 2011 r. oddano również do użytku obwodnicę Tyńca Małego. Trasa, której budowa kosztowała ponad 60 mln zł, została otwarta w lipcu. Pięciokilometrowa obwodnica Tyńca Małego jest częścią drogi krajowej nr 35 prowadzącej na południowy-zachód od Wrocławia do granicy z Czechami. Obwodnica łączy się z AOW w obrębie węzła Kobierzyce.
Z prowadzonych przez GDDKiA inwestycji najbliższy realizacji jest fragment trasy S5 - Wrocław-Syców. Planowane zakończenie tej inwestycji to czerwiec 2012 r. Do tego czasu powinien być przejezdny odcinek Wrocław-Oleśnica. Z kolei oddanie fragmentu trasy z Oleśnicy do Sycowa może się opóźnić ze względu na występowanie w tym rejonie chronionych gatunków ptaków.
W 2011 r. rozpoczęły się również budowy dwóch mostów na Odrze. Przeprawa w Ciechanowie (Dolnośląskie), która powstaje w ciągu drogi wojewódzkiej nr 323, ma zostać otwarta na przełomie sierpnia i września 2012 r. Koszt robót budowlanych to 55 mln zł. Z kolei w październiku podpisano umowę z wykonawcą na budowę mostu przez Odrę w Brzegu Dolnym. Ta inwestycja ma się zakończyć pod koniec 2013 r., a jej koszt to 56 mln zł.
W tym roku udało się również zakończyć główne prace przy budowie mostu przez Odrę w Łanach. Licząca blisko 300 metrów konstrukcja jest największym i najważniejszym obiektem budowanym w ramach Wschodniej Obwodnicy Wrocławia. Prace przy tym moście mają zakończyć się w 2012 r.
Budowa Wschodniej Obwodnicy Wrocławia Bielany-Łany-Długołęka o długości ok. 38 km podzielona została na cztery główne etapy. Nowo powstały most nad Odrą jest częścią najbardziej skomplikowanego technicznie, liczącego blisko 6 km fragmentu całej inwestycji. Oprócz tej przeprawy powstają tam także dwa inne mosty, dwie estakady nad terenami zalewowymi oraz 14-metrowy wiadukt drogowy nad ul. Odrzańską w Łanach. Prace mają się tam zakończyć pod koniec stycznia 2013 r.
Ostatnią większą inwestycją drogową w regionie oddaną do użytku był ponad 13-kilometrowy odcinek drogi łączącej Świdnicę z drogą krajową nr 5. Trasa, która została otwarta pod koniec października, znacznie ułatwiła mieszkańcom Świdnicy dojazd do autostrady A4. Koszt tej inwestycji wyniósł 10 mln zł, a jej finansowania podjęło się pięć samorządów przy wsparciu środków unijnych.(PAP)
pdo/ mki/ gma/
