*W niedzielę władze Amsterdamu zamknęły wjazd do miasta dla samochodów, pozostawiając ulice pieszym i rowerzystom. Ruch samochodowy ograniczono też w miastach belgijskich i w Londynie. *
Piesi i rowerzyści wzięli w posiadanie ulice w dwóch największych miastach belgijskich - Brukseli i Antwerpii. Tego dnia można było też korzystać za darmo z transportu publicznego.
Minister transportu w regionalnych władzach Brukseli Pascal Smet powiedział telewizji VRT, że w stolicy Belgii co czwarta osoba korzysta z samochodu, by przejechać w ciągu dnia odległość mniejszą niż kilometr, co ma zły wpływ na zanieczyszczenie miasta i powoduje uliczne korki.
W Londynie w niedzielę dla samochodów zamknięto 14 kilometrów ulic, którymi przejechało 38 tysięcy rowerzystów. Ich przejazd był według organizatorów największym rowerowym zgromadzeniem, jakie widziano w stolicy Wielkiej Brytanii.
Holenderska policja w ramach akcji przeciwko używaniu samochodów zablokowała zjazdy z obwodnicy Amsterdamu; wjazdy na obwodnicę były czynne. Miasto przygotowało kilka parkingów typu "parkuj i jedź", na których można było zostawić samochód i przesiąść się w środek publicznego transportu do centrum.
Ruch drogowy w Amsterdamie, który zachował wiele cech XVIII- wiecznego miasta, jest tematem powracającym od kilkudziesięciu lat. "Chcemy powiedzieć ludziom, żeby korzystali z rowerów, żeby chodzili piechotą, co jest promocją zdrowego trybu życia" - powiedziała rzeczniczka władz miasta Janet van der Meulen.
Referendum z 1992 roku udzieliło szerokiego społecznego poparcia dla zredukowania w Amsterdamie o połowę miejskich przestrzeni parkingowych, rozwoju ścieżek rowerowych i zarezerwowania dla pieszych i rowerzystów większej liczby ulic.
Obecnie rząd holenderski popiera zmniejszenie samochodowego ruchu we wszystkich miastach. Przedstawiony w tym tygodniu w parlamencie plan budżetu proponuje podniesienie podatku na paliwo dieslowskie i nakładanie stopniowanych podatków od samochodów i zezwoleń na miejsca do parkowania w dzielnicach mieszkalnych w zależności od pojemności silnika.
Amsterdam stara się również zaradzić chronicznemu brakowi bezpiecznych miejsc do parkowania rowerów. Ostatnio na rowerowy parking przeznaczono w porcie jeden z promów, co dało 350 miejsc. W marcu otwarto nową platformę na 1100 rowerów. A na chodnikach ustawiono kilkaset dodatkowych stalowych ram do parkowania rowerów.
Z roweru regularnie korzysta około 35 procent mieszkańców Amsterdamu. Jednocześnie, jak powiedziała rzeczniczka van der Meulen, 60 procent wszystkich samochodów poruszających się po mieście to samochody jego mieszkańców.
Stale wzrastają opłaty za parkowanie - obecnie wynoszą one 3,90 euro za godzinę.
Amsterdam w celu zmniejszenia ruchu samochodowego rozważa także uruchomienie nowej usługi - tramwajowych przewozów towarowych, by wykorzystać ruch szynowy i wyeliminować większą liczbę samochodów dostawczych z ulic miasta.
Dzień bez samochodu zorganizowano także w Rotterdamie, Hadze, Eindhoven i Lejdzie. (PAP)
klm/ ap/
2986 arch.
