Komisja Europejska zagroziła we wtorek wprowadzeniem nowych, ostrzejszych norm emisji dwutlenku węgla przez samochody, by skłonić producentów do dotrzymania swoich własnych zobowiązań i produkowania aut, które mniej zatruwają środowisko naturalne.
Nowe samochody emitują obecnie 12 proc. CO2 mniej niż pojazdy, które trafiały na rynek w 1995 roku. Tempo zmian technologicznych jest jednak zbyt małe, by producenci osiągnęli cel, którzy sami sobie dobrowolnie wyznaczyli, czyli zmniejszyli emisję o jedną czwartą na przełomie lat 2008/09. Odpowiada to emisji 140 gramów CO2 na kilometr.
"Wzywamy przedsiębiorstwa do zwiększenia wysiłków. Oczekujemy wywiązania się ze zobowiązań" - oświadczyło we wtorek dwóch komisarzy UE: ds. przemysłu - Guenter Verheugen oraz środowiska - Stawros Dimas.
Jeśli cel nie zostanie zrealizowany - przestrzegli - Komisja Europejska "będzie zmuszona rozpatrzyć wprowadzenie środków prawnych", czyli odpowiedniego rozporządzenia, którego zapisy będą miały wiążący charakter.
Transport drogowy odpowiada za ponad 20 proc. emitowanego w UE dwutlenku węgla, z czego połowa pochodzi z samochodów osobowych. Od 1990 roku emisja CO2 w transporcie drogowym wzrosła o 22 proc. na skutek coraz większej liczby pojazdów i coraz dłuższych pokonywanych przez kierowców dystansów.
Z danych KE wynika, że samochody producentów europejskich w 2004 roku emitowały średnio 161 gramów CO2 na kilometr, producentów japońskich - 170 g/km, zaś południowokoreańskich - 168 g/km.
Unijna strategia zmierza do ograniczenia emisji do 120 gramów dwutlenku węgla na kilometr do roku 2012.
Michał Kot (PAP)
kot/ ap/ kaj/
