"Stocznia Remontowa Gryfia realizuje zamówienia i praktycznie ten nowy dok pozwoli nam zwiększyć przychody o około 50%, ale żeby ten dok został posadowiony w MSR Gryfia musimy dokonać niezbędnych prac hydrotechnicznych" - powiedział Zaremba podczas posiedzenia sejmowej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.
W połowie września ub. roku Morska Stocznia Remontowa "Gryfia" podpisała umowę z Funduszem Rozwoju Spółek i Stocznią Szczecińską na budowę nowego, dużego doku.
"Aby zrealizować tę inwestycję, musieliśmy dokonać zmian w zakresie struktury majątkowej firmy, ponieważ to nie jest tak, że [...] stocznia w Świnoujściu sobie radziła w sposób bezproblemowy" - podkreślił prezes.
Dodał, że pozostawienie MSR Gryfia w obecnej strukturze (z utrzymaniem zakładu w Świnoujściu), wymagałoby dokładania 5-10 mln zł do oddziału świnoujskiego. Zaznaczył, że jeden dok największy w Szczecinie generuje o 30% większe przychody niż cały oddział świnoujski.
"Dzisiaj [...] mamy zamówienia praktycznie do lata, co przy tej labilnej sytuacji związanej z rynkiem morskim przewozów i sytuacją armatorów jest - uważam - dużym osiągnięciem. Mamy stałych klientów, [...] koncern Kawasaki regularnie remontuje u nas swoje samochodowce, które wynajmuje dla firm, które produkują samochody w Europie i poza Europą. Miesiąc temu zakończyliśmy innowacyjną usługę dla naszego stałego klienta z Norwegii, jaką był montaż napędu hybrydowego pierwszego w Europie, jeżeli chodzi o statki" - podkreślił Zaremba.
Środki na budowę nowego doku mają pochodzić m.in. ze sprzedaży terenu w Świnoujściu. Zaremba poinformował, że pracownicy oddziału w Świnoujściu otrzymali propozycję pracy w Szczecinie. Zaznaczył, że otrzymali też 3 miesięczną pełną pensję bez świadczenia pracy, a większość pracowników ma także ma 3-miesieczne okresy wypowiedzenia.
Cała infrastruktura z oddziału świnoujskiego będzie wykorzystana w MSR w Szczecinie.
Morska Stocznia Remontowa Gryfia S.A. posiada dwa zakłady produkcyjne zlokalizowane w Szczecinie i Świnoujściu, umożliwiające kompleksowe remonty i przebudowy dużych statków handlowych, promów pasażerskich oraz specjalistycznych jednostek wielozadaniowych.
