Przewozy Regionalne planują zakup nowych 238 pociągów i dalszą modernizację taboru w ramach długofalowej strategii taborowej, podała spółka. Do roku 2023 średnia wieku należących do przewoźnika składów ma zmniejszyć się ponad dwukrotnie.
Wymiana taboru rozpoczęła się już w tym roku. W kwietniu na tory wyjechał pierwszy z pięciu nowych pociągów zakupionych przez Polregio, podano w komunikacie.
"Są to wyprodukowane w Polsce przez PESA Bydgoszcz Linki. To w pełni nowoczesne pociągi z wieloma udogodnieniami dla podróżnych. Chcemy, by wszystkie nowe i modernizowane składy wyposażone były w wygodne fotele, klimatyzację, bezprzewodowy internet, udogodnienia dla niepełnosprawnych, gniazdka elektryczne czy przewijaki dla niemowląt. To jest standard, którego oczekują pasażerowie" - powiedział prezes Krzysztof Zgorzelski, cytowany w komunikacie.
Do końca 2018 r. na tory trafi także ponad 50 zmodernizowanych lub nowych pojazdów. Strategia taborowa zakłada, że zapotrzebowanie na fabrycznie nowe EZT (elektryczne zespoły trakcyjne) na najbliższe lata to 238 pociągów.
"W perspektywie do 2030 roku w planach mamy pozyskanie co najmniej 30 pojazdów z napędem hybrydowym. Obsługujemy wiele tras o dużych potokach pasażerskich, w odniesieniu do których zakładamy nowe podejście. Przewidujemy pozyskanie 55 wagonów piętrowych pośrednich i 22 sterowniczych, które wraz z nowymi lokomotywami umożliwią zestawienie pojemnych składów zmiennokierunkowych. Nasza strategia zakłada również pozyskanie 9 lokomotyw spalinowych i 11 elektrycznych" - dodał Artur Kowalczyk, członek zarządu i dyrektor ds. techniczno-eksploatacyjnych.
Przewozy Regionalne, właściciel marki Polregio, powstały w 2001 r. Są największym pasażerskim przewoźnikiem kolejowym w Polsce. Każdego dnia na tory w całym kraju wyjeżdża ok. 1 800 pociągów zamawianych i finansowanych przez samorządy wojewódzkie. Przewozy Regionalne miały w 2016 r. 79,5 mln pasażerów.
