Nowy Jedwabny Szlak. Kazachstan inwestuje miliardy w linię kolejową do Europy

Kazachstan planuje do 2030 r. przeznaczyć ok. 10 mld dolarów na rozbudowę infrastruktury kolejowej, by zwiększyć przepustowość szlaku towarowego między Chinami a Europą. Impulsem ma być rosnący popyt na stabilne połączenia lądowe w warunkach napięć na kluczowych trasach morskich.

Trasa z Chin przez Kazachstan do Europy

Źródło zdjęć: © Getty Images | Costfoto/NurPhoto

oprac. Przemysław Ciszak

26 maja 2026, 10:52

Według doniesień niemieckiego dziennika gospodarczego "Handelsblatt" państwowy operator kolejowy Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) chce dzięki inwestycjom obsłużyć rosnący transport towarów Chiny-Europa przez tzw. Middle Corridor.

- Sytuacja wokół Cieśniny Ormuz i eskalacja na Bliskim Wschodzie prowadzą do wzrostu wolumenów ładunków - powiedział szef KTZ Talgat Aldybergenov.

DLA CIEBIE
Biznes od środka x Mbank

Korytarz środkowy

Middle Corridor to ponad 4,25 tys. km kolejowej trasy przez Kazachstan, Azerbejdżan, Gruzję i Turcję.

Jak wskazuje brytyjski dom inwestycyjny Abrdn, po rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 r. wielu nadawców zaczęło omijać północną trasę przez Rosję, a wolumeny na szlaku alternatywnym wzrosły dziesięciokrotnie.

Chińczycy budują jeszcze nowszy Jedwabny Szlak. Pozwoli ominąć Rosję

W I kwartale tego roku trasą przejechało ok. 173 pociągi, każdy z ładunkiem 55 kontenerów.

KTZ zakłada, że w tym roku liczba ta sięgnie 600 pociągów, a w 2027 r. może wzrosnąć jeszcze o 67 proc., co ma zwiększyć rolę szlaku w przewozach kolejowych między Azją a Europą. Przyszłym roku więc na tej trasie Nowego Jedwabnego Szlaku miałoby kursować 700 pociągów - ocenia "Handelsblatt".

Źródło: Handelsblatt

oprac. Przemysław Ciszak