Nowy Jedwabny Szlak. Kazachstan inwestuje miliardy w linię kolejową do Europy
Kazachstan planuje do 2030 r. przeznaczyć ok. 10 mld dolarów na rozbudowę infrastruktury kolejowej, by zwiększyć przepustowość szlaku towarowego między Chinami a Europą. Impulsem ma być rosnący popyt na stabilne połączenia lądowe w warunkach napięć na kluczowych trasach morskich.
Według doniesień niemieckiego dziennika gospodarczego "Handelsblatt" państwowy operator kolejowy Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) chce dzięki inwestycjom obsłużyć rosnący transport towarów Chiny-Europa przez tzw. Middle Corridor.
- Sytuacja wokół Cieśniny Ormuz i eskalacja na Bliskim Wschodzie prowadzą do wzrostu wolumenów ładunków - powiedział szef KTZ Talgat Aldybergenov.
Amunicja na pięć dni wojny? Szef Niewiadowa mówi, jak jest
Korytarz środkowy
Middle Corridor to ponad 4,25 tys. km kolejowej trasy przez Kazachstan, Azerbejdżan, Gruzję i Turcję.
Jak wskazuje brytyjski dom inwestycyjny Abrdn, po rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 r. wielu nadawców zaczęło omijać północną trasę przez Rosję, a wolumeny na szlaku alternatywnym wzrosły dziesięciokrotnie.
W I kwartale tego roku trasą przejechało ok. 173 pociągi, każdy z ładunkiem 55 kontenerów.
KTZ zakłada, że w tym roku liczba ta sięgnie 600 pociągów, a w 2027 r. może wzrosnąć jeszcze o 67 proc., co ma zwiększyć rolę szlaku w przewozach kolejowych między Azją a Europą. Przyszłym roku więc na tej trasie Nowego Jedwabnego Szlaku miałoby kursować 700 pociągów - ocenia "Handelsblatt".
Źródło: Handelsblatt
