Według doniesień niemieckiego dziennika gospodarczego "Handelsblatt" państwowy operator kolejowy Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) chce dzięki inwestycjom obsłużyć rosnący transport towarów Chiny-Europa przez tzw. Middle Corridor.
- Sytuacja wokół Cieśniny Ormuz i eskalacja na Bliskim Wschodzie prowadzą do wzrostu wolumenów ładunków - powiedział szef KTZ Talgat Aldybergenov.
WIDEOAmunicja na pięć dni wojny? Szef Niewiadowa mówi, jak jest
Korytarz środkowy
Middle Corridor to ponad 4,25 tys. km kolejowej trasy przez Kazachstan, Azerbejdżan, Gruzję i Turcję.
Jak wskazuje brytyjski dom inwestycyjny Abrdn, po rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 r. wielu nadawców zaczęło omijać północną trasę przez Rosję, a wolumeny na szlaku alternatywnym wzrosły dziesięciokrotnie.
W I kwartale tego roku trasą przejechało ok. 173 pociągi, każdy z ładunkiem 55 kontenerów.
KTZ zakłada, że w tym roku liczba ta sięgnie 600 pociągów, a w 2027 r. może wzrosnąć jeszcze o 67 proc., co ma zwiększyć rolę szlaku w przewozach kolejowych między Azją a Europą. Przyszłym roku więc na tej trasie Nowego Jedwabnego Szlaku miałoby kursować 700 pociągów - ocenia "Handelsblatt".
Źródło: Handelsblatt
Dziennikarz portalu finansowego money.pl. Wcześniej redaktor prowadzący magazynu dla mężczyzn MenStream.pl. W 2014 roku nominowany do nagrody Grand Press w kategorii dziennikarstwo specjalistyczne za reportaż o śmiercionośnym wirusie ebola. Specjalizuje się w tematach dotyczących energetyki od atomu, gazu i ropy naftowej po OZE.
