Przekop Mierzei Wiślanej. Kończy się powoli pierwszy etap prac
Urząd Morski w Gdyni podsumował prace związane z przekopem Mierzei Wiślanej. Pierwsza część projektu ma być ukończona już w 86 proc. W trakcie prac przy przekopie między Zatoką Gdańską a Zalewem Wiślanym prowadzone były prace m.in. przy budowie sztucznej wyspy, kanału żeglugowego czy budynku Kapitanatu Nowy Świat.
Powoli kończy się pierwszy etap prac przy przekopie Mierzei Wiślanej. 
Do końca 2021 roku osiągnięto 86 proc. realizacji pierwszej części budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Przekop Mierzei Wiślanej jest jedną ze sztandarowych inwestycji PiS.
W ramach inwestycji zbudowano dwa mosty obrotowe, na falochronach zakończono pogrążanie ścianek szczelnych, a w śluzie zrealizowano większość prac żelbetowych i zamontowano dwie bramy, wynika z informacji Urzędu Morskiego w Gdyni.
Sztuczna wyspa i kanał żeglugowy
W 2021 roku na budowie przekopu między Zatoką Gdańską a Zalewem Wiślanym prowadzone były także prace m.in. przy budowie sztucznej wyspy, kanału żeglugowego czy budynku Kapitanatu Nowy Świat. W prace te zaangażowanych było ponad 2,8 tys. osób.
Polski Ład wielką niewiadomą. Rzecznik MŚP apeluje do skarbówki o niekaranie
- Trwają również prace przy części drugiej, gdzie wykonawca, firma Budimex S.A., kontynuuje prace zbrojarskie na podporze mostu w Nowakowie, roboty kafarowe związane z obudową brzegów na pięciu odcinkach rzeki Elbląg oraz prace instalacyjne i drogowe — powiedział dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni Wiesław Piotrzkowski.
Dzięki budowie kanału na Mierzei Wiślanej jednostki o zanurzeniu do 4,5 m, długości do 100 m oraz szerokości do 20 m będą mogły przepływać z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany. Inwestycja rozpoczęła się w październiku 2019 r. i jej pierwszy etap zakończy się w bieżącym, 2022 roku. Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni, a generalnym wykonawcą pierwszej części inwestycji konsorcjum NDI/Besix.
