Rozbudowa Kanału Panamskiego. Jest skarga do sądu
Grupa mieszkańców Panamy, którzy mają zostać wysiedleni w związku z planem zwiększenia przepustowości Kanału Panamskiego, złożyła skargę do Sądu Najwyższego. Ich zdaniem projekt budowy sztucznego jeziora, wyceniany na 1,6 mld dolarów, jest niekonstytucyjny.
Mierzący nieco ponad 80 km długości Kanał Panamski jest głównym szlakiem handlowym łączącym Azję i wschodnie wybrzeże USA
Kanał Panamski musiał w 2023 i 2024 roku ograniczyć liczbę przepuszczanych statków z powodu suszy.
Chcą rozbudować Kanał Panamski
Plan przewiduje budowę sztucznego jeziora na rzece Rio Indio, które w porze suchej ma pozwolić na tranzyt nawet 15 dodatkowym statkom dziennie, a dodatkowo zapewniać mieszkańcom Panamy wodę pitną. Według szacunków zarządu Kanału Panamskiego realizacja projektu będzie wymagała przesiedlenia około 2,5 tys. osób.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Trump wpadł w pułapkę? "Czerpie wiedzę o świecie z telewizji"
Grupa Coordinadora Campesina por la Vida, reprezentująca mieszkańców wsi z terenów, które mają zostać zalane, twierdzi, że większość z nich nie chce się wyprowadzać. Skarżący przekonują, że projekt jest niezgodny z konstytucją, lekceważy prawa człowieka i umowy międzynarodowe dotyczące ochrony środowiska.
Mieszkańcy protestują
Przed budynkiem sądu protestowało w czwartek około 100 rolników – przekazała agencja Reutera.
Wiceprzewodniczący skarżącej grupy Florentin Chiru oświadczył, że zarząd kanału kłamie, twierdząc, że w 85 proc. mieszkańców poparła projekt w badaniu ankietowym. - Nigdy nie zadali kluczowego pytania: "Panowie, chcecie opuścić swoją ziemię, tak czy nie?". Więc co to za ankieta? - powiedział.
Coordinadora Campesina de la Vida oceniła również, że zamiast wariantu z Rio Indio wdrożony powinien zostać rozważany wcześniej alternatywny plan, przewidujący budowę jeziora na rzece Bayano. Według skarżących nie wymagałoby to przesiedlania rodzin.
W materiałach opublikowanych na stronie internetowej Kanału Panamskiego napisano natomiast, że wbrew wstępnym ocenom wariant z rzeką Bayano miałby gorszy wpływ na społeczności i środowisko niż wariant z Rio Indio.
Budowa jeziora jest częścią wycenianego na 8,5 mld dolarów projektu rozbudowy kanału, by mógł obsługiwać więcej statków i w większym stopniu zaspokajać zapotrzebowanie na usługi portowe – wynika z zapowiedzi władz.
Mierzący nieco ponad 80 km długości Kanał Panamski jest głównym szlakiem handlowym łączącym Azję i wschodnie wybrzeże USA. Przechodzi przez niego około 5 proc. światowego handlu morskiego. Liczba takich rejsów wyniosła w ostatnim roku podatkowym 11 240, o 20 proc. mniej niż w poprzednim.
