Rezygnuje z dwóch modeli. Musk ma nową obsesję: roboty

Jak podaje "Financial Times", zmiany te stanowią część szerszego planu Elona Muska, który postanowił powiązać przyszłość Tesli z rozwojem autonomicznych pojazdów i robotów humanoidalnych. Ogłoszenie o zakończeniu produkcji modeli S i X przyszło tuż po publikacji wyników za czwarty kwartał 2025 roku, które nie były najlepsze dla Tesli. Roczne przychody wyniosły 94,8 mld dolarów, co stanowiło spadek o 3 proc. w porównaniu do 2024 r.

Tesla, która od dekady jest symbolem sukcesu pojazdów elektrycznych, od dawna zmaga się z problemami, które obejmują spadek sprzedaży i zmieniające się regulacje rynkowe. W tle jest rosnąca konkurencja z Chin.

To trochę smutne, ale to część naszej ogólnej zmiany w stronę autonomicznej przyszłości. Jeśli jesteście zainteresowani zakupem Modelu S i X, to teraz jest na to czas – oświadczył Musk podczas konferencji dotyczącej wyników spółki.

Zasugerował, że elektryczne pojazdy staną się wkrótce drugorzędnym biznesem. Na czoło wysuną się inwestycje w rozwój robotów i technologii AI, które – jak stwierdził – mają stać się fundamentem przyszłości firmy. Przypomnijmy, że Musk rozwija już projekt autonomicznych taksówek oraz wspomniane humanoidalne roboty Optimus, które będą wspierane przez rozwijany przez niego projekt xAI.

Jesienią ubiegłego roku miliarder zaskoczył akcjonariuszy, gdy oświadczył, że to on chce mieć kontrolę nad armią robotów, które ma produkować Tesla.

- Moje podstawowe zaniepokojenie co do tego, ile mam pieniędzy i kontroli w Tesli, dotyczy tego, czy jeśli zbudujemy tę ogromną armię robotów, to czy mogę zostać usunięty (z projektu - red.) w przyszłości - powiedział Musk akcjonariuszom. - To mój największy problem. Chodzi o to, czy jeśli zbudujemy tę armię robotów, to będę miał przynajmniej silny wpływ na tę armię? Nie kontrolę, ale silny wpływ - doprecyzował.

Przypomnijmy, że Tesla oficjalnie straciła status największego producenta aut elektrycznych na świecie. Roczny spadek sprzedaży o 8,6 proc. sprawił, że firma Elona Muska została daleko w tyle za chińskim koncernem BYD, który zdominował globalne rankingi dostaw. W minionym roku BYD dostarczył na rynek blisko 2,26 miliona samochodów elektrycznych, podczas gdy Tesla zdołała sprzedać jedynie 1,64 miliona jednostek. Różnica między dwoma największymi graczami na rynku wyniosła zatem ponad 600 tysięcy pojazdów.

CNBC przypomina, że Tesla odstępuje od sprawdzonych na rynku modeli. Tesla w wersji S w nadwoziu sedana jest w sprzedaży od 2012 roku, a model X (SUV) od 2015. Musk poinformował, że linię produkcyjną modeli S i X w Fremont (stan Kalifornia) zastąpi "linia Optimusów o wydajności miliona sztuk rocznie".

Źródła: "Financial Times", CNBC