Tunel pod Świną. Minister: Potwierdzam. Otwarcie przed wakacjami
Tunel pod Świną zostanie otwarty przed wakacjami. W czerwcu kierowcy będą mogli już z niego korzystać - zapewnił wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Przeprawa połączy wyspę Wolin z wyspą Uznam. Ma zakończyć problemy komunikacyjne mieszkańców Świnoujścia.
Pod koniec kwietnia zastępczyni prezydenta Świnoujścia Barbara Michalska przekazała, że zgodnie z zapewnieniami wykonawcy inwestycji tunel pod Świną zostanie udostępniony w połowie czerwca.
- Potwierdzam, tunel zostanie otwarty przed wakacjami. W czerwcu kierowcy będą mogli z niego korzystać. Nowa przeprawa jest istotna tak z punktu widzenia mieszkańców Świnoujścia, jak i turystów - powiedział Gróbarczyk.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Najdłuższy tunel w Polsce już otwarty. Robi wrażenie! „Jest ulga”
O możliwości otwarcia tunelu pod Świną przed wakacjami mówił też p.o. generalnego dyrektora dróg krajowych i autostrad Tomasz Żuchowski.
- Odbiory trwają, jesteśmy tam inwestorem zastępczym, robimy wszystko, żeby do otwarcia mogło dojść do wakacji - powiedział Żuchowski.
Jak w ubiegłym tygodniu informował rzecznik prasowy prezydenta Świnoujścia Jarosław Jaz, pozwolenie na użytkowanie tunelu pod Świną, które umożliwi jego otwarcie, ma zostać wydane 20 czerwca. Nieoficjalnie mówi się o otwarciu tunelu 25 czerwca.
Droga między wyspami Wolin i Uznam będzie mieć długość ok. 3,2 km. Część wydrążona maszyną TBM ma 1484 m.
Mieszkańcy Świnoujścia czekają na inwestycję
Przeprawa pod cieśniną Świny połączy wyspę Wolin z wyspą Uznam, na której znajdują się centrum administracyjno-usługowe i dzielnica nadmorska. Tym samym zakończą się problemy komunikacyjne mieszkańców Świnoujścia i turystów. Aby przedostać się na wyspę Uznam, należy obecnie skorzystać z przeprawy promowej, co często wiąże się z długim oczekiwaniem.
Zgodnie z pierwotnym planem roboty powinny się zakończyć w połowie września 2022 r. Wykonawca w 2021 r. zawnioskował jednak o wydłużenie czasu o dodatkowe trzy miesiące. Jak argumentował, o tyle przesunęła się dostawa maszyny drążącej przez pandemię koronawirusa. Terminu z końca 2022 r. również nie udało się dotrzymać.
Inwestorem jest Świnoujście, a inwestorem zastępczym - szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Wykonawcą jest konsorcjum firm PORR/Gülermak. Koszt budowy to ponad 900 mln zł, z czego prawie 775,7 mln zł pochodzi ze środków unijnych. Pozostałą część Świnoujście dokłada z własnego budżetu.
