Państwo będzie pobierało opłaty za drogi. Rola sektora prywatnego ograniczona do minimum

Zmiany w opłatach drogowych. Za przejazd po drogach krajowych kierowcy zapłacą Głównemu Inspektorowi Transportu Drogowego. Przejmie wszystkie kompetencje od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - zakłada przyjęty przez rząd projekt ustawy.

Nowelizacja ma wejść w życie 3 listopada 2018 roku
Źródło zdjęć: © PIOTR KAMIONKA/REPORTER

"Do Głównego Inspektora Transportu Drogowego (GITD) przeniesiono wszystkie kompetencje związane z systemem poboru opłaty elektronicznej oraz opłaty za przejazd autostradą na odcinkach zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)" - czytamy w rządowym komunikacie.

Drożeje przejazd autostradami. Zobacz wideo:

Obecnie za opłaty dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad odpowiada firma Kapsch. Jej kontrakt kończy się pod koniec 2018 r.

Z rządowego komunikatu wynika, że Główny Inspektor Transportu Drogowego będzie wykonywał swoje obowiązki samodzielnie. Czynności, które mogłyby wykonywać osoby trzecie, czyli prywatne firmy, mają być ograniczone do minimum.

"GITD ma doświadczenie w budowie i utrzymaniu systemów teleinformatycznych - prowadzi Centralną Ewidencję Naruszeń oraz zbudował Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego" - czytamy w komunikacie.

Rząd zapewnia także, że GITD ma doświadczenie wynikające z prowadzenia kontroli w Krajowym Systemie Poboru Opłat (KSPO), "co wymagało ścisłej współpracy z GDDKiA i wykonawcą systemu oraz znajomości zasad jego funkcjonowania."

Przyjmując projekt rząd chce wzmocnić nadzór i kontrolę nad poborem opłat na drogach zarządzanych przez państwo.

"Proponowane rozwiązanie pozwoli na maksymalne uniezależnienie procesu poboru opłat drogowych od podmiotów trzecich (w tym z kapitałem zagranicznym) oraz maksymalizację stopnia wykorzystania istniejących aktywów, które zostaną przejęte przez GITD od GDDKiA. Dzięki przejęciu pełnej kontroli nad KSPO przez administrację państwową ułatwione będzie ewentualne dokonywanie szybkich zmian w systemie" - czytamy w komunikacie.

Nowelizacja ma wejść w życie 3 listopada 2018 r.

Wybrane dla Ciebie
Trump ponownie groził Hiszpanii. Zarzuca jej brak współpracy w wojnie z Iranem
Trump ponownie groził Hiszpanii. Zarzuca jej brak współpracy w wojnie z Iranem
Banki i firmy doradcze ewakuują swoje biura w Dubaju
Banki i firmy doradcze ewakuują swoje biura w Dubaju
Ceny paliw w górę. W Niemczech rośnie zainteresowanie "elektrykami"
Ceny paliw w górę. W Niemczech rośnie zainteresowanie "elektrykami"
Proponował płacić za zbrojenia pieniędzmi NBP już pół roku temu. Tak ocenia projekt Karola Nawrockiego
Proponował płacić za zbrojenia pieniędzmi NBP już pół roku temu. Tak ocenia projekt Karola Nawrockiego
Uwolnienie światowych rezerw ropy. Jak wpłynie na ceny paliw? Ekspert mówi o "lekkiej uldze"
Uwolnienie światowych rezerw ropy. Jak wpłynie na ceny paliw? Ekspert mówi o "lekkiej uldze"
"Bądźmy poważni". Domański odpowiada Glapińskiemu ws. złota i "SAFE 0 proc."
"Bądźmy poważni". Domański odpowiada Glapińskiemu ws. złota i "SAFE 0 proc."
Finansowanie zbrojeń przez NBP nie będzie darmowe? Ekonomista: może kosztować więcej niż SAFE
Finansowanie zbrojeń przez NBP nie będzie darmowe? Ekonomista: może kosztować więcej niż SAFE
Andrzej Domański ocenił SAFE 0 proc. "Unijny program jest wyraźnie tańszy"
Andrzej Domański ocenił SAFE 0 proc. "Unijny program jest wyraźnie tańszy"
Ile kosztuje ropa naftowa? Cena ropy Brent 11.03.2026
Ile kosztuje ropa naftowa? Cena ropy Brent 11.03.2026
Ile kosztuje funt? Kurs funta do złotego PLN/GBP 11.3.2026
Ile kosztuje funt? Kurs funta do złotego PLN/GBP 11.3.2026
Ile kosztuje frank szwajcarski? Kurs franka do złotego PLN/CHF 11.3.2026
Ile kosztuje frank szwajcarski? Kurs franka do złotego PLN/CHF 11.3.2026
Macron: blokada Cieśniny Ormuz nie uzasadnia zniesienia sankcji na Rosję
Macron: blokada Cieśniny Ormuz nie uzasadnia zniesienia sankcji na Rosję