Dokument przewiduje, ze wysokość opłat za przejazd byłaby uzależniona od rozmiarów cieżarówki, wagi, emisji spalin, a takze czasu, w którym pojazd przejeżdzałaby przez dany kraj Unii.
Projekt tego przepisu od dawna wzbudzał kontrowersje i dzielił członków Wspólnoty. Za wprowadzeniem eurowiniet opowiadały się kraje tranzytowe, na przykład Polska, bo chciały czerpać z tego zyski a także rekompensować sobie szkody, związane z zanieczyszczeniem środowiska.
Natomiast państwa wyspiarskie, bądź leżące na obrzeżach Unii, przez które nie prowadzą drogi tranzytowe, były przeciwko. Dla nich, eurowiniety oznaczają bowiem jedynie podniesienie kosztów transportu.
wiadomości
gospodarka
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.