Tunel zostanie wydrążony w półwyspie Stad na zachodnim wybrzeżu Norwegii, między Bergen a Aalesund. Statki ominą w ten sposób akwen znany z trudnych warunków pogodowych i wysokich fal. Tunelem będą mogły przepływać jednostki o szerokości do 21,5 metra i wysokości do 29,5 metra.
WIDEOWhy Are They Building This? INSIDE the World’s First & Largest $325M Full-Scale Ship Tunnel
Stad skipstunnel będzie miał 1,7 km długości, 50 metrów wysokości i 36 metrów szerokości. Na mocy podpisanej w poniedziałek umowy norweski wykonawca AF Gruppen rozpocznie prace na początku 2027 r. Budowa ma potrwać pięć lat.
Jeszcze w maju rząd premiera Jonasa Gahra Stoerego chciał zrezygnować z budowy tunelu, gdy okazało się, że budżet konieczny do jego realizacji musiałby być o ponad 70 proc. wyższy od zakładanego.
Władze w Oslo wskazywały również, że armatorzy, których statki miałyby korzystać z tunelu, nie chcieli zobowiązać się do zmiany obecnych tras, a to zdaniem gabinetu podważało zasadność inwestycji.
W połowie roku mniejszościowy gabinet Partii Pracy potrzebował głosów Partii Centrum do zbudowania większości dla czerwcowej nowelizacji budżetu. Ludowcy uzależnili poparcie dla całego porozumienia budżetowego od zapewnienia finansowania budowy tunelu. 19 czerwca ich głosami parlament poparł złożony przez Stoerego projekt nowelizacji budżetu, w którym ostatecznie zapewniono środki na tunel.
Absolwentka dziennikarstwa na Uniwersytecie Wrocławskim, z redakcją money.pl związana od 12 lat, obecnie w roli wydawcy. Wcześniej doświadczenie zdobywała w lokalnych mediach, m.in. w "Gazecie Wrocławskiej" i wrocławskim oddziale dziennika "Fakt". Prywatnie mama dwójki energicznych nastolatków.
