Na przemycie samych tylko papierosów tracimy rocznie ponad 5 miliardów złotych. Do tego dochodzi miliard z nielegalnego przewozu alkoholu i kolejne sumy przyprawiające o zawrót głowy, jeśli chodzi o przemyt paliwa. Dziś w Warszawie o tym problemie rozmawiali przedstawiciele instytucji europejskich, celnicy i eksperci.
Eurodeputowany Tadeusz Zwiefka zwrócił uwagę na potrzebę współpracy ze służbami celnymi z sąsiednich krajów. Podkreślił, że Unia Europejska na samym tylko przemycie papierosów traci rocznie około 10 miliardów euro, z czego ponad miliard to strata polskiego budżetu. Eurodeputowany podkreślił, że ta skala pokazuje, iż jest konieczność uszczelniania granic w jeszcze większym stopniu.
Zdaniem Zwiefki, wpływ na przemyt będzie miała - jak mówił - budząca wiele emocji tak zwana dyrektywa tytoniowa, która przewiduje między innymi zakaz sprzedaży papierosów mentolowych i slimów. Zaznaczył, że niewłaściwe jej sformułowanie może spowodować dalszy wzrost strat z powodu przemytu papierosów. Na ten problem uwagę zwrócił także Marcin Kraszewski z Polskiej Izby Handlu.
Waldemar Micewicz, zastępca dyrektora Izby Celnej w Białej Podlaskiej poinformował, że rocznie celnicy przechwytują około 500 milionów sztuk papierosów. Mówił, że służba celna jest coraz lepiej wyposażona, ale przemytnicy starają się być pół korku przed nimi. Podkreślił, że przemyt kwitnie, bo jest opłacalny. "Jeśli przykładowo tir papierosów zakupionych w fabryce białoruskiej kosztuje 150 tysięcy euro, to jeśli dotrze do Niemiec jego wartość wynosi półtora miliona euro, w Wielkiej Brytanii - 2 miliony, a w krajach skandynawskich 2 i pół miliona euro", mówił.
Profesor Wiesław Czyżowicz ze Szkoły Głównej Handlowej zwrócił uwagę, że przemyt jest popularny zwłaszcza na wschodzie kraju, gdzie jest wysokie bezrobocie i bieda zmusza ludzi do poszukiwania mniej lub bardziej ryzykownych zajęć.
Do 2010 roku Polska była unijnym liderem, jeśli chodzi o liczbę zajmowanych papierosów z przemytu. Dziś, jak mówią celnicy, spadliśmy o kilka pozycji, ale nie dlatego, że jakość kontroli się zmniejszyła, tylko przemytnicy wybierają inne drogi przerzutu nielegalnych towarów.
IAR
