Według konstruktora jachtów - Pawła Masianisa, połowa jednostek pływających po polskich jeziorach pochodzi z tzw. produkcji garażowej, która nie zapewnia żeglującym dostatecznego bezpieczeństwa na wodzie.
"Jacht po wywróceniu się nie powinien zatonąć. Powinien on utrzymać się na powierzchni wody dzięki komorom wypornościowym. Do tego celu używa się specjalnych materiałów wypornościowych" - powiedział PAP prezes suwalskiego Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego Tadeusz Chmielewski.
Jednak według Chmielewskiego po jeziorach w Polsce pływa wiele jachtów przerabianych przez samych właścicieli. Chmielewski opowiada jak wymontowują oni pianki wypornościowe, by np. powiększyć miejsce na jachcie, zamontować nowe półki czy szafki w kabinie jachtu.
Masianis, konstruktor firmy Delphia Yachts Kot z Olecka (warmińsko-mazurskie) uważa, że około 50 proc. jachtów nie ma certyfikatu CE. Takie jednostki są wykonane mniej solidnie i nie zawsze są szczelne i zbudowane z takich materiałów, które zapewniają niezatapialność jachtu.
"Właściciele łodzi mają bardzo różne pomysły nie dbając zarazem o bezpieczeństwo. Podobne podejście mają również niektóre firmy, dla których bezpieczeństwo człowieka nie jest najważniejsze" - powiedział PAP Masianis.
Obecna ustawa dotycząca żeglowania nie wymaga przy rejestracji jachtu przeprowadzania żadnych badań technicznych. Nie ma także jednoznacznych przepisów mówiących o posiadaniu kamizelek ratunkowych.
Zdaniem Chmielewskiego, to powoduje, że na jeziorach pływa coraz więcej jachtów w złym stanie technicznym. (PAP)
bur/ malk/ rod/
