Wyznaczony na październik br. termin emisji obligacji PKP PLK jest niezagrożony - poinformował w środę w Sejmie wiceminister transportu Zbigniew Rynasiewicz. Wpływy z emisji mają zastąpić obciętą przez rząd dotację na inwestycje w remonty linii kolejowych.
Wiceminister poinformował także, że prace nad przygotowaniem emisji są prowadzone wspólnie z Bankiem Gospodarstwa Krajowego. Rynasiewicz był pytany przez posłów o zapisy w projekcie okołobudżetowej, które zakładają, że pieniądze, które PKP PLK otrzymywała z budżetu na inwestycje, teraz znajdzie sama - emitując obligacje. Kolej dostanie w tym roku ok. 1 mld zł mniej niż planowano.
Zmniejszenie dotacji dla kolejarzy to efekt przeprowadzonych przez rząd oszczędności w resortach. Najwięcej cięć, na kwotę ponad 3 mld zł, przypadło na ministerstwo obrony. Resort transportu z oszczędnościami rzędu 1,2 mld zł jest drugi w kolejności.
Projekt zmniejszenia dotacji na inwestycje w transport szynowy skrytykowali przedstawiciele środowiska kolejowego. "Interesu kolei nie bronią nawet odpowiedzialni za nią urzędnicy państwowi i politycy. Jednocześnie nie poszukuje się alternatywnych źródeł oszczędności. Nie ulegają radykalnemu zmniejszeniu koszty biurokracji, oszczędza się sektory energetyczny i paliwowy, specyficzną ochronę finansową otrzymuje polskie drogownictwo - twarde cięcia oraz nowe zobowiązania finansowe dotykają natomiast kolei" - napisał w przekazanym PAP oświadczeniu prezes Fundacji Pro Kolej Jacek Prześluga.
Zwrócił także uwagę, że podobne do proponowanych przez rząd rozwiązania wprowadziły polską kolej w pułapkę gigantycznego zadłużenia finansowego, z którym Grupa PKP nie może uporać się od ponad dekady. "Cierpi na tym rynek przewozów i usług kolejowych, wielkie straty ponosi z tego tytułu cała polska gospodarka" - dodał.
Zadłużenie PKP SA sięga około 4 mld zł. Zgodnie z planami kolejarzy dług ten ma być spłacony w 2022 r. (PAP)
her/ mki/ jbr/
