Przeprowadzone na terenach północnego Iraku referendum wskazało na znaczną przewagę zwolenników niepodległości, która wydaje się nie na rękę światowym mocarstwom oraz przede wszystkim obecnym krajom Bliskiego Wschodu.
Prezydent Turcji cały czas grozi odcięciem dostaw kurdyjskiej ropy, ale wpływ tego zagrożenia nie jest już tak duże. Po części wynikać to może z informacji, że produkcja ropy w USA wzrosła w ubiegłym tygodniu do 9,55 miliona baryłek dzienne, czyli poziomu wyższego niż przed przejściem huraganu Harvey. Tym samym amerykański przemysł naftowy szybko otrząsnął się ze strat i wciąż pozostaje główną bolączką krajów OPEC zdeterminowanych do zaprowadzenia równowagi na dotychczas zdestabilizowanym rynku.
Po swojej stronie kartel ma silny popyt na ropę z kierunku Azji oraz Europy, co pozwoliło w ostatnich tygodniach wyraźnie zbliżyć się do upragnionego zrównoważonego bilansu pomiędzy popytem i podażą. Zmniejszyły się też zapasy surowca w USA. Cena „czarnego złota” została jednak zatrzymana przez techniczny opór, choć odejście od niego nie jest znaczne i wskazuje, że popyt do większego spadku nie chce doprowadzić.
Czekając na chińskie dane
Cena miedzi wczoraj wyraźnie wzrosła, co jednak nie wynikało z typowo fundamentalnych przesłanek, ale raczej było pokłosiem technicznego odbicia przed kluczowymi danymi z Chin, które światło dzienne ujrzą w sobotę. Chodzi o wskaźniki PMI w wersji oficjalnej obejmujące zarówno sektor usług oraz przemysłu, a w wersji publikowanej przez prywatna firmę Markit Economics tyczyć się będą sektora przemysłowego.
Spodziewane są lekkie zniżki ważnych indeksów przemysłowych względem ich wskazań z wcześniejszego miesiąca. Tym niemniej będzie to 14 miesiąc ich ekspansji, która dla cen miedzi była w ostatnim czasie kluczowa.
Odrębną kwestią jest rozwijający się sektor samochodów elektrycznych, który do Chin też dociera, choć powoli. Potwierdziły się bowiem wcześniejsze informacje o opóźnieniu regulacji nakazującej producentom sprzedaż odpowiedniej ilości niskoemisyjnych samochodów w Państwie Środka.
Dotychczas nowe regulacje miały wejść w życie już od przyszłego roku. Aktualnie pierwszy rokiem ich obowiązywania będzie rok 2019, co jednak nie zmienia faktu, że do 2020 roku produkcja samochodów elektrycznych w Chinach powinna sięgnąć jednego miliona sztuk rocznie, czyli około 4 proc. całej sprzedaży.