Budowa tunelu między Uznam i Wolinem. Specjalna maszyna już w Polsce

Po ponadmiesięcznym rejsie z Chin maszyna drążąca TBM dotarła do Świnoujścia. Wyprodukowano ją specjalnie do budowy tunelu łączącego wyspy Uznam i Wolin. Prace mają ruszyć w marcu przyszłego roku.

Do budowy tunelu sprowadzono z Chin specjalną maszynę. Przypłynęła statkiem do Świnoujśćia

Specjalna maszyna drążąca przypłynęła statkiem do Świnoujścia

Źródło zdjęć: © GDDKiA | GDDKiA

PRC

9 października 2020, 13:48

Specjalna maszyna do drążenia tuneli dotarła do Świnoujścia. Liczy 101 metrów długości, waży 2740 ton, a średnica wiercenia to ok. 13,5 m. - wylicza GDDKiA.

Zbudowano ją w Chinach na indywidualne zamówienie do wydrążenia tunelu pod dnem Świny. Jednocześnie będzie wykonywać obudowę tunelu z prefabrykowanych elementów.

Konsorcjum budujące świnoujski tunel między wyspą Wolin i Uznam zleciło wykonanie TBM (Tunnel Boring Machine) firmie China Railway Engineering Group Co. Ltd (CREG).

Tunel pomiędzy wyspami Wolin i Uznam. Maszyna wiercąca powstaje w Chinach

Prace mają ruszyć w marcu przyszłego roku i zakończyć się we wrześniu 2022 roku. Zdaniem TBM będzie przewiercenie 1,48 km kanału. Długość całej trasy łączącej Uznam z Wolinem to 3,4 km .

Najdłuższy taki tunel w Polsce. Powstaje wzdłuż S3

Budowa pochłonie w sumie 793 mln zł. Inwestorem jest Miasto Świnoujście, a GDDKiA pełni rolę Inwestora Zastępczego. Budowa tunelu jest współfinansowana ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (775,6 mln zł wyłoży Unia Europejska).

"Dzięki tej inwestycji Świnoujście zostanie w sposób stały skomunikowane z resztą Polski. Obecnie komunikację zapewniają przeprawy promowe, które mają mocno ograniczoną przepustowość i są zależne od warunków pogodowych" - informuje GDDKiA.

Źródło artykułu: money.pl