Chińskie auta bez ukrytych klamek. Pekin wprowadza zakaz
Od 1 stycznia 2027 roku w Chinach obowiązywać będzie zakaz stosowania w nowych samochodach elektrycznych ukrytych klamek elektronicznych – poinformowały we wtorek chińskie media. Producenci będą musieli montować tradycyjne uchwyty mechaniczne. Władze argumentują decyzję względami bezpieczeństwa.
Samochód marki Xiaomi z ukrytymi klamkami
Zgodnie z opublikowanym w poniedziałek przez chiński resort przemysłu i technologii informacyjnej dokumentem, samochody będą dopuszczone do sprzedaży w Chinach tylko wtedy, gdy są wyposażone w "mechaniczne zwalnianie zamka zarówno po wewnętrznej, jak i zewnętrznej stronie drzwi".
Zewnętrzne klamki muszą mieć wgłębienie o wymiarach co najmniej 6 na 2 na 2,5 cm, co ma zagwarantować fizyczny dostęp do mechanizmu otwierania. Wewnątrz pojazdu wymagane będą wyraźne oznaczenia instruujące, jak otworzyć drzwi w trybie awaryjnym.
Zaczynał od zbierania kamieni. Doszedł do setek milionów dolarów
Decyzja władz jest bezpośrednią reakcją na serię tragicznych wypadków z udziałem aut elektrycznych. Media państwowe przywołują niedawne incydenty, w których awarie zasilania po zderzeniu uniemożliwiły wydostanie ofiar z płonących pojazdów. Problem ten dotyczył m.in. głośnych wypadków z udziałem samochodów marki Xiaomi.
Przepisy obejmą nowo homologowane modele od przyszłego roku. Pojazdy już obecne w sprzedaży otrzymały okres przejściowy do stycznia 2029 roku na dostosowanie konstrukcji.
Zmiana wpłynie na globalne wzornictwo
Ze względu na skalę chińskiego rynku i eksport, zmiana ta może wpłynąć na globalne wzornictwo pojazdów elektrycznych.
Chowane klamki, spopularyzowane przez Teslę Elona Muska, stały się standardem w segmencie aut elektrycznych ze względu na estetykę i aerodynamikę. Według danych "China Daily", rozwiązanie to stosowane jest w blisko 60 proc. najpopularniejszych pojazdów tego typu w Chinach.
Podobne wątpliwości co do bezpieczeństwa takiego rozwiązania zgłasza Amerykański Urząd ds. Bezpieczeństwa Drogowego (NHTSA), a także organy Unii Europejskiej, które analizują ryzyko uwięzienia pasażerów w autach pozbawionych zasilania.
