samochody elektryczne

Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej zamierza zmienić kamienie milowe KPO w obszarze zielonej mobilności, aby uniknąć ryzyka utraty pełnej refundacji z Komisji Europejskiej. To kwestia m.in. zapisanego podatku od posiadania aut spalinowych.

Szefowie koncernów Stellantis i Volkswagena we wspólnym apelu podkreślili pilną potrzebę wsparcia dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, który mierzy się m.in. z konkurencją ze strony chińskich marek.

Kurs akcji koncernu Stellantis zanotował gwałtowny spadek po ogłoszeniu odpisu księgowego o wartości przekraczającej 22 mld euro. Jest on związany z ograniczeniem planów dotyczących pojazdów elektrycznych, jak przekazała agencja Reutera.

Największy producent aut elektrycznych na świecie, chiński BYD, zanotował w styczniu wyraźny spadek sprzedaży na rodzimym rynku. Jak donosi CNBC, to najgorszy miesięczny wynik koncernu od niemal dwóch lat. Dane te mogą sygnalizować szersze problemy w chińskiej gospodarce, która w dużej mierze polega na kondycji sektora motoryzacyjnego.

Co czwarta ankietowana osoba planująca kupno nowego samochodu bierze pod uwagę wybór pojazdu w pełni elektrycznego - wynika z badania Barometr Nowej Mobilności. Połowa z nich wskazała, że za takie auto mogłaby zapłacić od 80 do 160 tys. zł.

Od 1 stycznia 2027 roku w Chinach obowiązywać będzie zakaz stosowania w nowych samochodach elektrycznych ukrytych klamek elektronicznych – poinformowały we wtorek chińskie media. Producenci będą musieli montować tradycyjne uchwyty mechaniczne. Władze argumentują decyzję względami bezpieczeństwa.

Ceny ładowania samochodów elektrycznych w Polsce charakteryzują się znaczną rozpiętością. Kierowcy muszą przygotować się na szeroki zakres stawek, a różnice wynoszą nawet kilkaset procent - informuje "Rzeczpospolita".

Niemiecki producent samochodów Volkswagen zdecydował o wycofaniu ze Stanów Zjednoczonych 44 551 elektrycznych modeli ID.4 w ramach dwóch oddzielnych akcji, powiązanych z potencjalnym ryzykiem pożaru akumulatora - informuje Reuters.

Umowa handlowa Unii Europejskiej z Indiami może być bardzo korzystna dla firm z branży motoryzacyjnej. Indie chcą obniżyć cła na samochody importowane z Europy ze 110 do 40 proc. - informuje Reuters.

Polski Instytut Ekonomiczny informuje, że udział samochodów elektrycznych w Polsce znacząco odbiega od unijnej średniej. W 2024 r. wynosił on zaledwie 0,3 proc., podczas gdy w UE średnio 4 proc.

Przyszłość to współdzielona mobilność, samochody elektryczne i autonomiczne. Tak uważa Thomas Zimmermann, CEO plaftofmy Freenow by Lyft. – Podstawa to zmniejszenie liczby prywatnych samochodów, dzięki czemu będzie mniej pojedynczych przejazdów samochodem w obrębie miasta – stwierdza w wywiadzie dla money.pl.

Chiński BYD, największy producent aut elektrycznych na świecie, chce w 2026 r. wyraźnie zwiększyć sprzedaż poza Chinami. Firma planuje dostarczyć za granicę 1,3 mln samochodów, licząc na wzrost mimo presji na rynku krajowym i rosnącej konkurencji - informuje "Bloomberg".

Elektrycznemu Porsche Macan w teorii niczego nie brakuje. Przekonałem się o tym po kilku dniach za kierownicą. Pod względem stylistyki, osiągów i komfortu to prawdziwe Porsche. A mimo to rynek go nie kupił, w przeciwieństwie do spalinowego poprzednika. I w centrali w Stuttgarcie zdali sobie z tego sprawę.

Posiadanie samochodu elektrycznego w Niemczech jest silnie skorelowane z zasobnością portfela. Federalny Urząd Statystyczny ujawnia ogromne dysproporcje w dostępie do ekologicznej mobilności, co zmusza rząd w Berlinie do wprowadzenia nowych, celowanych dopłat dla uboższych rodzin.

Grupa Volkswagena umocniła swoją pozycję lidera na rynku motoryzacyjnym w Polsce, dostarczając w 2025 roku blisko 164 tys. 800 samochodów. Wzrost sprzedaży szczególnie dotyczył samochodów elektrycznych. Tylko jedna marka z portfolio zaliczyła spadek sprzedaży.

Mimo stabilizacji cen u większości operatorów, różnica w cenach ładowania samochodów elektrycznych w Polsce pozostaje na rekordowym poziomie. Ta sama ilość energii, w zależności od operatora, może kosztować nawet pięciokrotnie więcej.

Wojsko chce nie tylko ograniczyć możliwość wjazdu chińskich samochodów na teren obiektów wojskowych. Jak dowiedział się money.pl, restrykcje mają objąć również podłączanie służbowych telefonów do multimediów w takich autach. Już dziś odmowy wjazdu mogą wydawać dowódcy poszczególnych jednostek.

Przy obecnej dynamice składania wniosków budżet programu NaszEauto wyczerpie się jeszcze przed końcem stycznia - wynika z analiz fundacji EV Klub Polska i elektromobilni.pl. W programie złożono już ponad 34 tys. wniosków na ok.1,08 mld zł, podczas gdy budżet wynosi 1,18 mld.

Należy położyć kres nadużywaniu pojęcia bezpieczeństwa narodowego - oświadczył w poniedziałek rzecznik chińskiego MSZ, odpowiadając na pytanie PAP. To reakcja Pekinu na doniesienia o planowanym przez polską armię zakazie wjazdu na tereny jednostek wojskowych produkowanych w ChRL samochodów elektrycznych.

Opel chciał już w 2028 r. sprzedawać wyłącznie samochody elektryczne. - Nie ma na to szans - mówi money.pl Florian Huettl, prezes tej niemieckiej marki. Pytamy go też o plany KE, by stworzyć tanie elektryczne auto "made in Europe". Dziś takich nie ma. - Jednym z powodów są obowiązujące w UE przepisy - stwierdza.

To, co zrobiła Unia Europejska, nie wystarczy - mówi money.pl Attila Szabó, szef Forda w Polsce. W grudniu KE zaproponowała pozostawienie "furtki" po 2035 r. dla samochodów innych niż elektryczne. Szabó uważa, że Bruksela musi "zejść na ziemię", bo obecne regulacje są oderwane od rzeczywistości.

Rok 2026 przyniesie odrodzenie segmentu aut miejskich oraz spore wyzwania dla marek luksusowych. Według Bartosza Chojnackiego z Superauto.pl, rynek czeka zmiana układu sił, wymuszona przez ofertę producentów z Chin oraz rozwój technologii AI w samochodach popularnych.

Rząd w Pekinie ogłosił porozumienie z Unią Europejską ws. ustalania cen minimalnych na chińskie samochody elektryczne. Jednak Komisja Europejska zaprzecza. Jej rzecznik Olof Gill podkreślił, że dokument, na który powołują się Chiny, to "jedynie wskazówki i nic więcej".

Chińskie Ministerstwo Handlu ogłosiło, że osiągnięto porozumienie z Unią Europejską dotyczące mechanizmu cen minimalnych na chińskie samochody elektryczne. Rzecznik Komisji Europejskiej oświadczył, że Pekinowi przekazano "jedynie wskazówki i nic więcej".

W grudniu 2025 r. już co dziewiąte nowe auto rejestrowano jako elektryczne. Jak zauważa TVN24, w ubiegłym roku wzrost był trzycfyrowy, przede wszystkim za sprawą rządowych dotacji. Branżowa organizacja określiła go jako "fenomen na skalę europejską".