Polacy przepłacają za paliwo. Złe wybory aut używanych

Koniec rządowych dopłat wpłynął na zachowania kierowców. Polacy ponownie zaczęli uważnie śledzić cenniki na stacjach paliw. Dane portalu Autocentrum to potwierdzają.

– W pierwszych dniach lipca, czyli tuż po zakończeniu rządowego programu CPN, który zapobiegał wzrostowi cen na stacjach, ruch w sekcji "paliwa" osiągnął poziom odpowiadający 20-krotności średniej sprzed zaostrzenia konfliktu na Bliskim Wschodzie – informuje Marek Srębowaty, dyrektor E-commerce w Superauto.pl.

Kolejny skok zainteresowania odnotowano po 20 lipca. Wtedy notowania ropy Brent osiągnęły poziom 100 dolarów za baryłkę. Wcześniej rekordowe statystyki serwis rejestrował w marcu, na początku zmasowanych ataków na Iran.

Eksperci zestawili koszty podróży popularnymi na rynku wtórnym modelami. Pod uwagę wzięto ceny detaliczne z drugiej połowy lipca. Najmniej za pokonanie 100 kilometrów płacą właściciele samochodów elektrycznych. Warunkiem jest jednak uzupełnianie energii w domu, przy wykorzystaniu niższych stawek za prąd w taryfie nocnej. Wtedy wydatek wynosi około 16 złotych.

Korzystanie z publicznych ładowarek znacząco podnosi ten rachunek. Jeśli kierowca pobiera prąd wyłącznie na stacjach ogólnodostępnych, koszt rośnie do 43 złotych. To kwota zbliżona do wydatków na paliwo w przypadku popularnego auta z silnikiem Diesla.

Porównując koszty przejechania 100 km popularnymi autami używanymi wraz z elektrykiem, można podzielić je na grupę tych tańszych, do której należy samochód elektryczny, auto na gaz oraz hybryda, a także grupę tych droższych w użytkowaniu, gdzie znalazł się pojazd benzynowy oraz z silnikiem diesla. Do drugiej grupy możemy też zaliczyć bardzo popularne w Polsce tzw. miękkie hybrydy – wylicza Paweł Bartocha, odpowiedzialny za testy samochodów w Superauto.pl.

Wśród aut spalinowych ekonomicznym wyborem pozostają pojazdy z instalacją gazową (LPG), gdzie rachunek za 100 kilometrów wynosi 26 złotych. Z kolei klasyczna hybryda wymaga wydania 38 złotych. Najdroższe w zestawieniu okazały się tradycyjne silniki benzynowe, w których koszt podróży na tym samym dystansie przekracza 50 złotych.

Różnica w kosztach eksploatacji ma bezpośredni związek z decyzjami zakupowymi Polaków. Z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar za pierwsze półrocze wynika, że w imporcie aut używanych dominują tradycyjne napędy. Samochody benzynowe oraz diesle stanowią ponad 80 procent sprowadzanych pojazdów. To wyraźny trend, który obserwuje cała polska motoryzacja w segmencie rynku wtórnego.

– Kierując się danymi o imporcie aut używanych, można powiedzieć, że zdecydowana większość użytkowników tego typu samochodów przepłaca za paliwo, wybierając nieekonomiczne napędy, co w okresach rekordów na stacjach paliw może negatywnie odbijać się na domowym budżecie – twierdzi Paweł Bartocha.

Zupełnie inaczej prezentują się statystyki dla salonów samochodowych. Wśród aut nowych modele z napędem alternatywnym stanowią już 37 procent wszystkich rejestracji.

– Nie dość, że w tej grupie spalanie może być niższe z uwagi na zastosowanie nowych technologii, to inna jest też struktura rejestracji – zauważa Paweł Bartocha. – Może to świadczyć o tym, że nabywcy nowych aut przykładają znacznie większą wagę, nie tylko do ekologii, ale też ekonomii podróżowania, niż użytkownicy pojazdów używanych. Z drugiej jednak strony jest to efekt zmian zachodzących w portfolio modelowym koncernów motoryzacyjnych, które coraz bardziej stawiają na elektryfikację oferowanych pojazdów – podsumowuje ekspert.