Kryzys dotkliwszy niż w COVID-zie? Biznes z USA w potrzasku

Kryzys surowcowy i energetyczny, który rozlewa się na świat po ponad pół roku od rozpoczęcia wojny USA i Izraela na Bliskim Wschodzie, przekłada się na sytuację w amerykańskim biznesie. Opowiedzieli o tym dla telewizji CNN szefowie firm o różnej skali działalności – od małego lokalno-hurtowego producenta kawy po firmę logistyczno-technologiczną o obrotach liczonych w miliardach dolarów.

Jeff Vojta, dyrektor generalny Dilworth Coffee w Karolinie Północnej, odczuwa skutki kilku następujących po sobie problemów. Słabe zbiory kawy w Brazylii w 2024 r. wywindowały ceny kontraktów terminowych, a w kolejnym roku cła wprowadzone przez prezydenta Donalda Trumpa zwiększyły koszty. Jego branża mocno polega na imporcie. W 2026 r. swoje dołożyły wojna z Iranem, ale też super El Niño.

Pandemia COVID-19 była bardzo niepokojąca. Ale obecna sytuacja jest bardziej stresująca. Znaleźliśmy się w okresie zakłóceń, jakiego nigdy wcześniej nie doświadczyliśmy. Między zakłóceniami w żegludze, brakiem kontenerów, wysokimi kosztami związanymi z sytuacją na Morzu Czerwonym oraz droższymi nawozami znaleźliśmy się w okresie zakłóceń, jakiego nigdy wcześniej nie doświadczyliśmy – powiedział Vojta, który założył ogólnokrajową firmę dystrybuującą kawę ponad 30 lat temu. – Jest po prostu bardzo dużo niepewności – dodał.

I ujawnił, że miesięczna sprzedaż firmy zwykle zmieniała się o ok. 5 proc., ale w obecnej sytuacji na świecie wahania sięgają 20 proc. – Ta dynamiczna sytuacja jest dla nas nowa: jak długo olej napędowy będzie kosztował ponad 6 dolarów (za galon – red.)? Jak mamy przenieść te koszty na klientów? – powiedział Vojta. – To trudne, ponieważ nasi klienci mierzą się z tymi samymi problemami co my – dodał.

Podobne problemy zgłaszają właściciele firm z wielu branż w USA. W badaniu Institute for Supply Management, opublikowanym we wrześniu, część menedżerów uznała obecne warunki za trudniejsze niż podczas pandemii. Firmy muszą podejmować decyzje bez stabilnych prognoz, a klienci nie chcą kolejnych podwyżek.

– To z pewnością większy problem niż COVID-19 – powiedział w CNN Jack Buffington, dyrektor programu zarządzania łańcuchem dostaw na University of Denver. Administracja Donalda Trumpa przedstawia gospodarcze skutki wojny z Iranem jako przejściowe. Sam prezydent przekonywał niedawno, że po zakończeniu konfliktu presja cenowa szybko osłabnie. Ostatnie działania USA i Iranu nie odzwierciedlają tego scenariusza.

Do tego dochodzi rozszerzanie konfliktu i niepokojów – jemeńskie wybrzeże nad Morzem Czerwonym opanowali proirańscy Huti. Część armatorów już kieruje statki wokół Afryki, aby ograniczyć ryzyko ataków. Według Ryana Petersena, dyrektora generalnego platformy logistycznej Flexport, zmniejszyło to w 2026 r. globalne możliwości przewozowe o 15 proc.

– Pracuję w logistyce od 25 lat i nigdy nie widziałem nic równie złego – powiedział CNN szef Flexport, firmy technologiczno-logistycznej, organizującej transport morski, lotniczy, drogowy i kolejowy w Ameryce.

Sean Brownlee, dyrektor generalny Ravenox, drobnego krajowego producenta lin, sznurów i smyczy, ocenił, że firmy takie jak jego zbliżają się do granicy możliwości finansowych. – Małe przedsiębiorstwa będą brały na siebie tyle kosztów, ile zdołają, aż do ostatniej chwili. Odczuwamy silną presję – dodał.

Co ciekawe, Ravenox deklaruje krajowe źródła surowców i produkcję w USA, więc można by się spodziewać, że firma jest względnie odporna na cła. Mimo to Brownlee wskazuje na problem pośrednich kosztów całego łańcucha dostaw – zmienność cen surowców, transportu i innych elementów utrudnia planowanie, zatrudnianie, inwestycje i wprowadzanie nowych produktów.

źródło: CNN