motoryzacja

Niemiecki przemysł motoryzacyjny, przez dziesięciolecia uchodzący za absolutny wzór i fundament europejskiej gospodarki, znajduje się na dziejowym zakręcie. Koncerny, które niegdyś z dumą i pewną dozą arogancji patrzyły na globalną konkurencję, dziś muszą mierzyć się z brutalną rzeczywistością ekonomiczną. Według doniesień niemieckich mediów rozważana jest nawet produkcja chińskich aut w fabrykach za Odrą.

Cena katalogowa coraz częściej schodzi na drugi plan. Dla kierowców, przedsiębiorców i osób zarządzających domowym budżetem kluczowe staje się pytanie: ile samochód będzie kosztował miesięcznie? Dane z systemów OTOMOTO Lease za okres od początku kwietnia 2025 do końca kwietnia 2026 pokazują, że rata około 1200 zł netto stała się ważnym punktem odniesienia, ale nie zawsze oznacza wybór najtańszej możliwej konfiguracji.

Chiński BYD, znany z produkcji samochodów elektrycznych, rusza z własnym programem robotów humanoidalnych. Autonomiczne maszyny mają najpierw trafić do sieci salonów 4S, a w dłuższej perspektywie także do domów jako pomoc w codziennych obowiązkach - pisze "Rzeczpospolita".

37 proc. polskich firm z sektora motoryzacji planuje zwolnienia w najbliższych 12 miesiącach - wynika z badania Exact x Forestall. Z kolei 30 proc. firm spodziewa się wzrostu zatrudnienia, a 28 proc. zakłada stabilizację.

Zakup samochodu to jedna z najważniejszych decyzji konsumenckich – często poprzedzona tygodniami analiz, porównań i poszukiwań. Dziś coraz większą rolę w tym procesie odgrywają dane, transparentność oraz sztuczna inteligencja.

Stellantis przedstawił pięcioletnią strategię wartą 60 mld euro, która ma przestawić firmę na ściślejszą współpracę z partnerami i mocniejsze skupienie na kluczowych markach. Inwestorzy zareagowali ostrożnie, a kurs spółki na giełdzie w Mediolanie spadł o około 5,2 proc.

Nie zapewnia sportowych emocji, nie jest rekordzistą pod względem niskiego spalania, a mimo to zostawia po sobie dobre wrażenia. Hyundai Tucson to bardzo poprawny miejski SUV, który może się podobać, zwłaszcza z pakietem N Line.

2025 r. był trudny dla polskiej i europejskiej motoryzacji z powodu konkurencji chińskich marek, spowolnienia elektromobilności i napięć geopolitycznych - wynika z raportu AutomotiveSuppliers.pl. Mimo to produkcja sprzedana polskiego przemysłu motoryzacyjnego wzrosła o 2,9 proc. do 226,7 mld zł.

Chery, największy chiński eksporter samochodów, rozpoczyna sprzedaż pojazdów marek Jaecoo i Omoda w Niemczech. To kolejny etap starannie zaplanowanej strategii, która obejmuje lokalną produkcję i ma na celu zdobycie zaufania europejskich kierowców. Dla Berlina to nie są dobre informacje.

Do ElectroMobility Poland popłynie 4,5 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy. Spółka podpisała umowę z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Na konferencji prasowej ogłoszono "nowy rozdział w historii polskiej motoryzacji".

Kluczem do Toyoty Aygo X z napędem hybrydowym są oczekiwania – jeśli nie będą przesadnie wygórowane, w końcu to "maluch" z segmentu A, to model ten potrafi miło zaskoczyć i jeszcze odwdzięczy się niskim rachunkiem na stacji paliw.

Amerykańska branża motoryzacyjna i politycy obu partii apelują do Donalda Trumpa, by na szczycie z Xi Jinpingiem nie oferował Chinom dostępu do rynku aut w USA.

Polski rynek podbijają przede wszystkim ceną, a debiutują na nim zazwyczaj z ograniczoną do kilku modeli ofertą. Jednak te same chińskie marki w Państwie Środka to już inny świat. Widziałem tam i jeździłem samochodami, które do Polski nie trafią. Przynajmniej na razie.

Włosi przez zagranicznych pośredników rejestrują auta i skutery w Polsce, aby oszczędzić na ubezpieczeniu. Ministerstwo Infrastruktury chce zmian, które uniemożliwią "podbijanie" dowodu rejestracyjnego bez przeprowadzenia badania technicznego. Ma to być element walki z "procederem włoskim".

Chińscy producenci samochodów rozmawiają o wejściu do europejskich fabryk należących do Stellantisa, a równolegle prowadzą negocjacje z Fordem dotyczące produkcji aut w Hiszpanii. Jak informuje Bankier.pl, stawką są m.in. zakłady w Madrycie, Cassino i Rennes oraz potencjalne linie produkcyjne w Walencji.

Omoda 7 weszła na polski rynek z ceną od 169 tys. 900 zł. Jednak chiński producent stara się, by cena nie była jej jedynym atutem. Podczas jazd testowych w Trójmieście sprawdziłem, jakie pierwsze wrażenie robi SUV z napędem hybrydowym plug-in.

W ocenie ministra finansów Andrzeja Domańskiego wysokie cła zaszkodzą zarówno Unii Europejskiej, jak i Stanom Zjednoczonym. Przypomniał, że UE wynegocjowała porozumienie z USA, które powinno zostać szybko przyjęte. Donald Trump zapowiedział podwyżkę ceł na samochody do 25 proc.

Jameson Greer, przedstawiciel USA ds. handlu, zapowiedział, że mimo trwających rozmów z europejskimi partnerami, zapowiedziana podwyżka ceł na auta i ciężarówki do 25 proc. będzie zrealizowana. Komisja Europejska z kolei deklaruje, że "zachowuje spokój" i przypomina, że dysponuje narzędziami, aby "chronić interesy UE".

- 20 lat temu myśleliśmy, że Chinom trudno będzie prześcignąć amerykańskich, europejskich i japońskich producentów samochodów – przyznał Jiangming Zhu, założyciel i prezes Leapmotor, pytany o tę rywalizację przez money.pl. Europejscy producenci zarzucają Chinom nierówną konkurencję na rynku motoryzacyjnym. On sam uważa, że przewaga Chińczyków jest oczywista.

Niemiecki Związek Przemysłu Samochodowego (VDA) wezwał USA i Unię Europejską do szybkiego podjęcia rozmów po zapowiedzi Donalda Trumpa ws. podniesienia ceł na samochody z UE do 25 proc.

Polska jest ważnym dostawcą podzespołów dla przemysłu motoryzacyjnego, dlatego zapowiedź USA podwyżki ceł na samochody z UE jest dla nas złą wiadomością - powiedział Radosław Sikorski, wicepremier i szef MSZ.

Prezydent Trump zapowiedział, że w przyszłym tygodniu podwyższy cła na samochody osobowe i ciężarowe z UE do 25 proc. Zarzucił, że Unia Europejska "nie przestrzega w pełni uzgodnionej umowy handlowej".

Marzec pokazał, że polski rynek motoryzacyjny odbija, ale robi to w warunkach większej ostrożności. Sprzedaż detaliczna pojazdów wróciła do wzrostu na poziomie 2,7% r/r, co po słabszym początku roku poprawiło nastroje, lecz nie usunęło obaw kosztowych. Rejestracje wzrosły o 22,5% m/m i 5,8% r/r, więc aktywność zakupowa wyraźnie wróciła po stronie klientów i firm. Nowe samochody stały się najmocniejszym obszarem rynku, bo to właśnie tam dynamika od początku roku pozostała dodatnia.

Leapmotor, który poza Chiny wyszedł wraz z koncernem Stellantis, na rodzimym rynku oferuje więcej modeli niż w Europie. Wspólne dla obu rynków różnią się nie tylko nazwą. - Spędziliśmy długie godziny z inżynierami, aby wprowadzić zmiany pod kątem potrzeb europejskich konsumentów - mówi money.pl Francesco Giacalone z Leapmotor International.

W obliczu spadku koniunktury w branży motoryzacyjnej i przemyśle ciężkim Berlin przekierowuje moce produkcyjne fabryk, pracowników oraz kapitał na potrzeby zbrojenia Europy – pisze "The Wall Street Journal".