Inwestycje drogowe staną? Inflacja uderza w firmy

Badanie przeprowadzone przez Polski Związek Pracodawców Budownictwa (PZPB) i Ogólnopolską Izbę Budownictwa Drogowego (OIGD), które zostało ujawnione przez "Rzeczpospolitą", wykazało, że ponad jedna trzecia z 35 analizowanych kontraktów przynosi wykonawcom znaczne straty. Przedstawiciele sektora drogowego ostrzegają, że sytuacja ta wkrótce dotknie wszystkich.

Damian Kaźmierczak, wiceprezes PZPB, alarmuje, że obecnie całkowity wzrost kosztów ponad obowiązujący limit waloryzacji, który jest w pełni pokrywany przez wykonawców i w konsekwencji przez podwykonawców, wynosi co najmniej 1 miliard złotych netto.

Organizacje branżowe, w rozmowie z dziennikiem, wskazują, że na koniec pierwszego kwartału 2023 roku, w zależności od momentu zawarcia umów w latach 2020-2022, wzrost kosztów osiągnął nawet kilkadziesiąt procent.

Głównymi czynnikami przyczyniającymi się do tego wzrostu były rosnące ceny paliw i energii, a także koszty pracy i finansowania. Budimex, największa firma budowlana na polskim rynku, szacuje, że obecny wzrost kosztów na kontraktach podpisanych przed wybuchem wojny w Ukrainie przekracza 40 procent.

W grupie Mirbud limit waloryzacji 10 procent już został lub wkrótce zostanie wyczerpany na sześciu kontraktach zawartych w latach 2019-2020. Przedstawiciele sektora drogowego podkreślają, że mimo iż tempo wzrostu cen wyhamowało, to ceny materiałów i usług pozostają na drastycznie wysokim poziomie.

PZPB i OIGD zwróciły się do ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka z prośbą o podniesienie limitu waloryzacji z 10 do 20 procent. W liście do ministra ostrzegają, że niepodjęcie działań w tym zakresie doprowadzi do znacznego osłabienia rynku wykonawczego, a w skrajnych przypadkach - do upadłości przedsiębiorstw budowlanych i zatrzymania budów - informuje "Rzeczypospolita".

Dziennik dodaje, że na razie minister nie zareagował na te apele.