Jezioro Bodeńskie wysycha. Historyczna susza paraliżuje Niemcy

Sytuacja hydrologiczna bezpośrednio uderza w lokalną infrastrukturę transportową i turystyczną. Spółka Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH (BSB), należąca do miejskich zakładów komunalnych w Konstancji, zmuszona była do wstrzymania części operacji. Transport wodny na obszarze Untersee został całkowicie zawieszony do odwołania. Ograniczenia dotyczą bezpośrednio przystani w Radolfzell, Iznang, Mannenbach oraz Reichenau, gdzie statki nie są w stanie bezpiecznie cumować. Przedstawiciele firmy komunikują, że choć starają się utrzymać zaplanowane połączenia, opóźnienia i redukcje kursów są w obecnych warunkach nieuniknione.

– Obecny poziom wody jest zdecydowanie nietypowo niski – mówi Teresa Gärtner, rzeczniczka miejskich zakładów komunalnych w Konstancji. Przedstawicielka instytucji podkreśla, że w historii pomiarów letni stan wody w tym akwenie nigdy nie spadł do tak drastycznego poziomu. – Zdarzało się już wcześniej, że przez pewien czas nie mogliśmy zawijać do niektórych przystani. Tym razem sytuacja jest jednak poważniejsza – dodaje Gärtner.

Państwowy Instytut Ochrony Środowiska Badenii-Wirtembergii (LUBW) wskazuje, że obecny stan jest wynikiem splotu kilku czynników meteorologicznych. Oprócz naturalnego, sezonowego cyklu wahań, główną przyczyną jest długotrwała susza i ekstremalne letnie temperatury, które sięgały 40 stopni Celsjusza. Doprowadziło to do odparowania ogromnych mas wody z powierzchni jeziora. Dodatkowo, minionej zimy w Alpach, szczególnie w niższych partiach gór, odnotowano deficyt opadów śniegu. W efekcie rzeka Alpenrhein, będąca kluczowym dopływem zasilającym Jezioro Bodeńskie, dostarczała znacznie mniejsze wolumeny wody niż w latach ubiegłych.

Warto przypomnieć, że problemy hydrologiczne nie ograniczają się wyłącznie do Jeziora Bodeńskiego, a obecna sytuacja to kontynuacja negatywnego trendu. Rekordowo niskie odczyty wodowskazów notowano już w lipcu bieżącego roku. Niski stan wód dotknął w ostatnich miesiącach również rzekę Ren, co wygenerowało poważne utrudnienia dla żeglugi śródlądowej. Problemy z żeglugą na Renie były już szeroko komentowane, co uderzyło w logistykę i łańcuchy dostaw, utrudniając transport towarów na barkach, a także wymusiło anulowanie części komercyjnych rejsów turystycznych na terenie całych Niemiec.

Eksperci meteorologiczni analizują obecnie scenariusze powrotu akwenu do standardowych parametrów. Według prognoz krótkoterminowe zmiany pogody nie przyniosą rozwiązania problemu. Choć w najbliższych dniach spodziewane jest ochłodzenie i lokalne opady deszczu, ich intensywność będzie zbyt niska, by znacząco wpłynąć na podniesienie lustra wody. Instytut LUBW przewiduje wręcz dalsze spadki poziomu jeziora w najbliższym czasie, co utrzyma presję na sektor transportu wodnego.

Klimatolog dr Karsten Brandt wskazuje na długoterminowy charakter zjawiska. W money.pl pisaliśmy już o kosztach ekstremalnych zjawisk pogodowych dla gospodarki. Ekspert podaje również warunki konieczne do odbudowy zasobów. – Jeśli wszystko pójdzie dobrze, w marcu 2027 r. Jezioro Bodeńskie może znów mieć wystarczającą ilość wody. Aby jednak poziom wody się podniósł, jesienią muszą wystąpić obfite opady deszczu, a zima powinna być wilgotna i łagodna – mówi ekspert. Zaznacza on również, że brak odpowiedniej ilości opadów w miesiącach zimowych sprawi, iż region ponownie wejdzie w ciepłą porę roku z deficytem, co uniemożliwi przywrócenie normalnego funkcjonowania żeglugi.