Paliwo może być jeszcze tańsze. Stacje ostro konkurują o klientów

Maksymalne ceny benzyny i diesla nie wyeliminowały konkurencji między stacjami. Kierowcy nadal mogą znaleźć paliwo tańsze o kilkanaście groszy na litrze, a posiadacze kart lojalnościowych, aplikacji i kuponów mogą liczyć na dodatkowe rabaty.

Jesienne promocje uruchomiły m.in. Orlen, Shell i BP. W zależności od sieci obniżki sięgają 35 gr na litrze, a na stacjach Avia wynoszą 25–40 gr. Orlen utrzymuje promocję w programie Vitay do 15 października. Klienci mogą skorzystać z trzech kuponów o łącznej wartości 45 zł.

Nie wszędzie potrzebna jest jednak karta czy aplikacja. Część stacji franczyzowych sprzedaje paliwo nawet o kilkanaście lub 20 gr taniej niż duże sieci. Jak tłumaczy Przemysław Bryksa z KDCP Kancelaria Doradztwa Celnego i Podatkowego Rutkowski i Wspólnicy, takie firmy mogą obniżać marżę i rekompensować ją dużym wolumenem sprzedaży.

Grzegorz Maziak z e-petrol.pl zwraca uwagę, że konkurencja nadal działa mimo wprowadzenia cen maksymalnych. Jego zdaniem sprzedawcy mają różne modele zakupu paliwa, co pozwala części z nich ograniczać koszty. Jednocześnie ceny na stacjach pozostają zależne od sytuacji na europejskim rynku paliw.

Rząd liczy, że podatek od nadzwyczajnych zysków spółek paliwowych przyniesie około 4 mld zł. Jednocześnie czasowe obniżenie VAT i akcyzy ma kosztować około 5 mld zł, a wszystkie tegoroczne odsłony programu Ceny Paliwa Niżej – około 9 mld zł.

Orlen wstępnie oszacował swoje zobowiązanie za okres od marca do sierpnia na około 2 mld zł. Ostateczna kwota będzie jednak zależała od wyników spółki w kolejnych miesiącach.

Unimot ocenia natomiast, że obecnie nie będzie zobowiązany do zapłaty zaliczki za okres od marca do września. Spółka zastrzega, że nie przesądza to o podatku za cały rok. Prezes Unimotu Adam Sikorski uważa przy tym, że danina może objąć znacznie mniej firm, niż się powszechnie zakłada – opisuje "Rzeczpospolita". Jego zdaniem najbardziej prawdopodobne jest, że zapłacą ją przede wszystkim Orlen i Saudi Aramco.

Ekspert wskazuje na możliwość ograniczania marży przez część przedsiębiorców, zwłaszcza importerów paliw. Ponieważ podatek zależy od poziomu marży, firmy mogą w ostatnich miesiącach roku próbować ją obniżyć, zmniejszając tym samym przyszłe zobowiązanie. Ostatecznie to rozliczenie całego 2026 r. pokaże, ile podmiotów rzeczywiście zapłaci daninę.