Potężna dysproporcja. Tak wygląda wymiana handlowa Polski z Białorusią

W 2021 roku wartość białorusko-polskiego obrotu towarowego wyniosła 3,1 mld euro, przy czym różnica wynosiła ok. 300 mln euro na rzecz Polski. Jesienią nasilił się rozpoczęty przez reżim w Mińsku kryzys migracyjny, a w lutym 2022 roku Białoruś wsparła Rosję w pełnoskalowej inwazji na Ukrainę. W reakcji Polska stopniowo ograniczyła import z tego państwa, ale zarazem zwiększyła eksport.

Niezmiennie pozostaliśmy czołowym eksporterem z UE na Białoruś, mimo zaostrzonych stosunków międzynarodowych. Z danych Eurostatu wynika, że o ile w 2021 roku Polska wyeksportowała na wschód towary i usługi o wartości 1,71 mld euro, a importowała na poziomie blisko 1,4 mld euro, to już w 2022 roku eksport wzrósł do 1,82 mld euro, a import z Białorusi spadł poziomu miliarda euro.

W 2023 roku eksport Polski na Białoruś urósł do poziomu 2,73 mld euro, ale import wynosił już tylko 438 mln euro. Był to przede wszystkim skutek sankcji, które poważnie ograniczyły dostawy całych grup towarów, wcześniej zajmujących czołowe pozycje w handlu z Białorusią.

Ośrodek Studiów Wschodnich przypomniał, że według danych Eurostatu (za ostatni pełny rok, to jest 2023) wynika, iż w unijnym eksporcie na rynek białoruski dominowały: pojazdy, środki transportu i części zamienne do nich, urządzenia mechaniczne wraz z częściami, farmaceutyki oraz aparatura medyczna. "Z kolei z Białorusi do UE importowano głównie: drut izolowany, pozostałości i odpady przemysłu spożywczego (przede wszystkim makuchy niesojowe), olej rzepakowy, meble, ołów nieobrobiony, szkło, pojemniki i naczynia szklane" - czytamy.

W reakcji na wtargnięcie rosyjskich dronów do Polski, również z terytorium Białorusi, szef MSWiA Marcin Kierwiński podczas konferencji prasowej o północy w Terespolu powiedział, że manewry te są wymierzone wprost "w Polskę, w Unię Europejską".

Zawieszenie ruchu granicznego z Republiką Białorusi obowiązuje w obu kierunkach – wyjazdu z Polski na Białoruś i wjazdu do naszego kraju. Dotyczy zarówno transportu samochodowego, jak i pociągów towarowych. Dla wymiany handlowej szczególnie dotkliwe jest zamknięcie przejścia w Małaszewiczach, które odgrywa strategiczną rolę w wymianie handlowej między Chinami a Europą. Branża szacuje, że przejeżdża przez nie około 90 proc. pociągów towarowych w ramach inicjatywy CRE.

Kierowcy samochodów osobowych nie przekroczą granicy na przejściu drogowym Terespol-Brześć, natomiast kierowcy pojazdów ciężarowych przejścia drogowego Kukuryki-Kozłowiczy. Zamknięte zostały również trzy kolejowe przejścia graniczne dla ruchu towarowego: Kuźnica Białostocka-Grodno, Siemianówka-Swisłocz, Terespol-Brześć