Rosja chce zebrać 210 mld rubli od armatorów. Zamierza wymienić flotę

Rosyjski rząd planuje sfinansować program preferencyjnego leasingu nowych statków poza budżetem, poprzez nową opłatę nakładaną na rynek. W latach 2026–2030 wpływy mają sięgnąć 210 mld rubli i wesprzeć budowę ok. 500 jednostek w ciągu 10 lat.

VLADIVOSTOK, RUSSIA - AUGUST 08: Shipping containers are being loaded onto container ships in the Vladivostok Sea Commercial Port, the largest universal port in the entire Far Eastern region with an annual cargo turnover of more than 12.9 million tons in Vladivostok, Russia on August 08, 2024. The port is used for coastal and foreign trade transport. The main external cargo transshipment routes through Vladivostok connect to Southeast Asia, including China, South Korea, and other Asia-Pacific countries. The geographical and climatic conditions of the port allow for year-round navigation. (Photo by Alexander Manzyuk/Anadolu via Getty Images)

Rosyjski port w Władywostoku

Źródło zdjęć: © GETTY | Anadolu

oprac. Przemysław Ciszak

26 maja 2026, 07:10

Rosja zamierza wymienić flotę statków. Chodzi nawet o 500 jednostek rzeczno-morskich. Wprowadza specjalny mechanizm, który ma zastąpić wcześniejsze plany finansowania programu z budżetu państwa - pisze rosyjski dziennik "Kommiersant".

W centrum projektu jest wymiana statków klasy "rzeka-morze" starszych niż 40 lat. Wszystkie te jednostki do roku 2030 mają zostać wycofane, a docelowo limit wieku eksploatacji jednostek ma wynieść 50 lat.

DLA CIEBIE
Biznes od środka x Mbank

Proponowany program ma składać się z dwóch dopłat: taryfy za przeglądy (liczonej za tonę wyporności) oraz opłaty portowej (za tonę przewiezionego ładunku). Z 210 mld rubli ok. jedna trzecia ma pochodzić z dopłaty za przeglądy, a dwie trzecie z opłaty portowej.

Flota cieni na Bałtyku. U wybrzeży Szwecji miała uzbrojonych strażników

W projekcie przy obecnym przeładunku portów dopłata portowa miałaby dawać ok. 42 mld rubli rocznie. Jednocześnie już zatwierdzony portowy podatek na 2026–2028 miałby wynieść odpowiednio 11,8 mld rubli, 13,5 mld rubli i 14,7 mld rubli, ale – jak wskazano w materiale – aby zaspokoić faktyczne potrzeby stoczni, musiałby wzrosnąć ok. sześciokrotnie.

Specjalna flota rzeczno-morska

W Zjednoczonej Korporacji Stoczniowej (OSK) potwierdzono, że w 2025 r. powstała pierwsza w Rosji zunifikowana platforma dla statków rzeczno-morskich.

"Jej zadaniem jest zapewnienie flocie handlowej typów statków o jednej architekturze (masowce, kontenerowce i tankowce), wykorzystując zunifikowane bloki i jednolitą nomenklaturę wyposażenia" - przekazano w OSK.

Flota cieni Rosji. Rząd ostrzega przed zagrożeniem

Z kolei rozmówcy cytowani przez "Kommiersant" ostrzegają przed skutkami nałożenia tych kosztów na armatorów.

- Jeśli wzrośnie obciążenie finansowe armatorów, to zabije śródlądowy transport wodny - ocenił cytowany przez dziennik szef "Infoline-Analityki" Michaił Burmistrow.

Źródło: Kommiersant

oprac. Przemysław Ciszak