Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
Hubert Orzechowski
Hubert Orzechowski
|

Piloci Bombardierów latają na krawędzi. Ta sama usterka w kolejnych wersjach samolotu

33
Podziel się:

Awaryjne lądowanie Bombardiera Q400 na Okęciu nie powinno dziwić. Samolot ten notorycznie ma problemy z podwoziem. Cud, że jeszcze nikomu się nie stało

Podwozie to, w powszechnej opinii, najsłabszy element Bombardiera Q400
Podwozie to, w powszechnej opinii, najsłabszy element Bombardiera Q400 (Jakub Kamiński)

Awaryjne lądowanie Bombardiera Q400 na Okęciu dla ludzi z branży nie jest zaskoczeniem. Ten model ma notoryczne problemy z podwoziem. Cud, że jeszcze nikomu się nie stało. Tylko, że LOT powinien o tym wiedzieć.

  1. września 2007 r., Aalborg, Dania. Do lądowania podchodzi samolot skandynawskich linii lotniczych SAS. Załoga zauważa problem. Prawe podwozie nie chce się zablokować. Maszyna jeszcze przez godzinę krąży nad lotniskiem. Piloci próbują naprawić usterkę ręcznie, zanim nie podchodzą w końcu do awaryjnego lądowania. Feralne podwozie przy przyziemieniu nie wytrzymuje, prawe skrzydło uderza w pas startowy. Pojawiają się iskry, a potem ogień. Na szczęście udaje się go ugasić, nim się rozprzestrzenia. Na drobne urazy narzeka tylko kilku pasażerów.

12 września 2007 r. Samolot SAS ma ponownie problemy z podwoziem. Tym razem w czasie lotu do Połągi na Litwie. Bombardier ląduje tym razem na lotnisku w Wilnie. Znów, szczęśliwie, obyło się bez ofiar.

27 października 2007 r. Podczas lotu z Kopenhagi do Bergen w Norwegii podczas lądowania ponownie zawiodło podwozie. Ale tym razem obyło się bez pożaru czy obrażeń wśród pasażerów.

Po tym ostatnim wypadku szefostwo SAS mówi: dość. Prezes SAS Mats Jansson oświadcza, że jego firma rezygnuje z Bombardierów Dash 8 Q400, których miała na stanie aż 27. Odwołanych jest dziesiątki lotów.

SAS miała pecha, bo w 2007 r. było aż osiem podobnych incydentów na całym świecie. Wychodzi więc, że niemal połowa dotyczyła Skandynawów. Nie mieli oni jednak wątpliwości, jaką w tej sytuacji podjąć decyzje.

Ciągłe problemy

- Rzeczywiście, w powszechnej opinii słabszym elementem tego samolotu jest system podwozia. Ten model ma już trzydzieści lat. Dziwne, że w kolejnych wersjach zdarza się ta sama usterka – mówi Money.pl Oskar Maliszewski, pilot i ekspert lotniczy. Problem w tym, że LOT powinien doskonale o tym wiedzieć. Bo to wprawdzie pierwszy incydent z Bombardierem, ale tylko pierwszy w tym roku.

We wrześniu 2017 r. miało miejsce inne lądowanie awaryjne lotowskiego Q400. Samolot z 80 pasażerami leciał do Krakowa. Gdy okazało się, że ma problemy z sygnalizacją prawidłowego działania podwozia, załoga zdecydowała o powrocie do Warszawy. Na pasie startowym na maszynę czekało trzynaście zastępów straży pożarnej. Na szczęście lądowanie przebiegło bez przeszkód.

Trzy miesiące wcześniej Bombardier, który miał lecieć z Warszawy do Gdańska, przerwał procedurę startu i zawrócił z kołowania. Powód? Oficjalnie: „usterka techniczna”.

W październiku 2016 r. pasażerowie LOT-u z Budapesztu do Warszawy dostają informację o opóźnieniu. Q400 miał wystartować o 20:35. Start opóźnia się jednak o trzy godziny. Samolot nie zabiera wszystkich, którzy mają bilety. Przed odlotem z pasażerami spotyka się pilot. Mówi, że doszło do usterki. Wprawdzie została ona naprawiona, ale samolot będzie leciał wolniej, na niższym pułapie i z wysuniętym podwoziem. Kto nie chciał lecieć, mógł liczyć na zakwaterowanie. Na wejście na pokład decyduje się ok. dwudziestu pięciu osób.

Marzec 2016 r. We Wrocławiu ląduje rejsowy Bombardier z Warszawy. Po wylądowaniu doszło do „uszkodzenia opon jednej z golenie podwozia”. Mówiąc po ludzku, pękły dwie opony.

LOT też ma dość

Wedle naszych nieoficjalnych informacji od osoby pracującej w LOT, doszło także do co najmniej jednego incydentu, kiedy nie mogło się otworzyć główne podwozie. Potencjalnie mogło to doprowadzić do tragedii, ale na szczęście sytuację udało się opanować. Jednak problemy z układem elektrycznym i sygnalizacją pracy podwozia są w Q400 notoryczne.

Obecnie na stanie LOT-u jest 10 Bombardierów. Aż osiem z nich to nowe maszyny, które zakupiono w 2012 r. Feralny Q400, który zarył wczoraj nosem w Warszawie, to właśnie jeden z tych samolotów. Co ciekawe, ogólnie Bombardiery Dash 8 Q400 cieszą się uznaniem wśród pilotów. - Jak na samolot turbośmigłowy jest bardzo szybki o dobrym wznoszeniu. Zabiera dużą liczbę pasażerów i w przypadku awarii jednego z silników, jest w stanie bezpiecznie lecieć dalej. Do latania to fajny samolot – twierdzi Maliszewski.

Niemniej wydaje się, że sam LOT ma już dość swojego stosunkowo nowego nabytku. Wprawdzie w 2025 r. narodowy przewoźnik chce mieć flotę liczącą 88 samolotów, ale już bez Bombardierów. Ostatni z nich ma skończyć służbę już za cztery lata.

Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
KOMENTARZE
(33)
WYRÓŻNIONE
doggydodo
7 lat temu
Cytuję " podczas lotu z Bergen do Norwegii" To tak jakby lecieć z Poznania do Polski. Czy mózgi już Wam wyschły,a może coś przyćpaliście.Porażka
inrz podkłado...
7 lat temu
na godzinę lotu nie opłaca sie chować podwozia, niech pan wiesiek wzmocni resoerm z żuka i zaspawa na sztywno.
Marcin
7 lat temu
Zadziwiające że te samoloty kupione zostały wtedy gdy LOT notował straty oraz wtedy gdy u władzy było PO a premier Tusk chciał zamknąć LOT a po zmianie rządów i zmianie prezesa LOTu ta firma znów przynosi zyski i to nie ze sprzedaży mienia a temat zamknięcia LOTu nie istnieje .
NAJNOWSZE KOMENTARZE (33)
Cała prawda
2 lata temu
Te samoloty zgodnie z obowiązującą dyrektywa unijna powinny zostać już wycofane kilka lat temu. Latały nielegalnie względem prawa UE i mafia lotnicza dobrze to wiedziała
Tfusk
7 lat temu
Samoloty zakupione za rządów Tuska. Na świecie wszyscy wiedzieli że są z Bombardier ami problemy więc dla państwa teoretycznego jak znalazł.
jan
7 lat temu
W każdym typie samolotu z chowanym podwoziem może raz na jakiś czas nastąpić jego awaria. Mogą też się zdarzyć usterki innych systemów statku powietrznego, porwania, zamachy terrorystyczne, lub też powodujące trochę mniejszy stres odwołania lub opóźnienia rejsów, strajki na lotniskach, itp. Ale lotnictwo nie jest przymusowe - alternatywą dla obawiających się podróży samolotem może być PKP, PKS, autostop, dyliżans ( coraz rzadziej), parowiec ( też coraz rzadziej), rower, riksza, spacer lub program o podróżach w ulubionej stacji TV.
Staly pasazer
7 lat temu
Od dzis nie wsiade do samolotu rejsowego jeslik to bedzie Q400..Lot bedzie musial zminic moja rezerwacje lub zwrocic pieniadze
Ja
7 lat temu
Prezesowi lot piloci powinni bombardierem w cztery litery wlecieć
...
Następna strona