"Wyspiarka" wykopała już pół kilometra. Tunel w Świnoujściu coraz bliżej
507 metrów - tyle ma obecnie tunel, który połączy wyspy Uznam i Wolin. Cała podziemna przeprawa będzie miała niemal 1,5 kilometra długości. Prace mają się zakończyć pod koniec tego roku.
Wydrążono już ponad 500 m tunelu, który połączy wyspy Uznam i Wolin.
"Wyspiarka" drąży już pod Świną - poinformowano w piątek na oficjalnym profilu facebookowym "Tunel w Świnoujściu" poświęconym inwestycji. Drążenie od wyspy Uznam do wyspy Wolin maszyna TBM powinna zakończyć we wrześniu.
Imieniem "Wyspiarka" nazwano się maszynę TBM, która rozpoczęła drążenie tunelu na wyspie Uznam na początku marca 2021 roku. Po przejściu pod dnem Świny zakończy pracę na wyspie Wolin.
Gigantyczna maszyna o wadze ponad 3 tys. ton, długości 105 m i 13,4 m średnicy, powstała w Chinach. W październiku ub.r. rozłożona na części przypłynęła do Świnoujścia; została rozładowana i przewieziona na plac budowy obok komory startowej na wyspie Uznam.
Samorządy nie kryją obaw po Polskim Ładzie. Orłowski: To oznacza wepchnięcie ich w dług
"Wyspiarka" wydrążyła dotychczas ponad 500 m tunelu. Przed wejściem pod cieśninę Świny Wyspiarka przeszła planowy dziewięciodniowy przegląd.
"Cieśnina ma głębokość ok. 13-15 metrów, a maszyna będzie wiercić 11 metrów pod jej dnem. Całkowite maksymalne zagłębienie Wyspiarki sięgnie 37,5 metra pod poziomem morza" - poinformowano w piątek.
Według świnoujskiego magistratu, będzie to najdłuższa przeprawa podwodna w Polsce: 1484 metry tunelu drążonego maszyną TBM, natomiast z odcinkami tunelu wykonanego metodami stropowymi cały tunel będzie miał długość 1780 metrów.
Inwestorem projektu jest miasto Świnoujście. Koszt budowy tunelu to ponad 912 mln zł, z czego przeszło 775 mln zł to dofinansowanie z Unii Europejskiej. Resztę miasto Świnoujście dokłada z własnego budżetu. Prace mają zakończyć się w ostatnim kwartale 2022 r.
