rotterdam

Światowy rynek ropy i paliw przechodzi potężną transformację. Z gry wypadają najwięksi gracze, a europejskie porty muszą szukać nowych dostawców. – Dwóch największych eksporterów na świecie w dużej mierze odpadło – tłumaczy money.pl Maaike Grevelink z Port of Rotterdam. I wyjaśnia, że zapasy jednego z głównych paliw spadły o ponad 40 proc.

Nadchodzi kolejna fala problemów transportu morskiego. W Chinach obowiązują zaostrzone restrykcje związane z pandemią koronawirusa. W europejskich portach natomiast przeczesywane są wszystkie kontenery w poszukiwaniu towarów eksportowanych do Rosji. Efekt jest jeden: większe zatory, które odbiją się czkawką w globalnym przewozie dóbr. Mówiąc wprost: zakupione paczki trafią do nas z opóźnieniem.

O tym kontenerowcu usłyszał cały świat, kiedy w marcu zablokował Kanał Sueski i wstrzymał transport. Po trzech miesiącach opóźnienia Ever Given przypłynął wreszcie do Rotterdamu. Po rozładowaniu kontenery ruszają w dalszą drogę, do odbiorców w Europie.

Przemytnicy kokainy starają się przechytrzyć celników. Tym razem holenderskie służby nie dały się zrobić w balon i ujawniły 1760 kg kokainy w ziemniakach.

Holenderskie media zauważają, że pracujący w tym kraju Polacy coraz częściej chcą wracać do siebie. Potwierdzają to rekruterzy. Dodają jednak, że nad Wisłę przyciąga Polaków nie tylko rosnąca gospodarka. - Holandia staje się po prostu za droga. Polacy często nie wiążą już końca z końcem - mówią.