![Bardzo dobry sygnał dla Polski. "Będziemy mieć do czynienia ze zrywem" [WYWIAD]](https://v.wpimg.pl/OWExNmU4YDYkGjheek9tI2dCbAQ8FmN1MFp0T3oHfmM9SXlbelImOyAKKx06GiglMAgvGiUaPztqGT4EekJ-eCERPR05VTZ4IBUsCDEbfzF3TH5YMQdiZSQZeUBhAS5haEAqDzEZd251QHcMZAIqbyMbbBA)
Produkcja aut sparaliżowana. Brakuje surowców do baterii
Wpierw braki w półprzewodnikach, a teraz niewystarczająca ilość surowców do produkcji baterii. Europejska motoryzacja ma poważny problem. Koncerny starają się zapewnić dostawy ogniw do baterii, ale pokryć zapotrzebowanie jest coraz trudniej.
Europejska motoryzacja ma poważny problem. 
Problem tkwi w dostępności takich surowców jak lit, nikiel, mangan i kobalt - pisze poniedziałkowa "Rzeczpospolita". Rynek jest rozchwiany. Czynione są duże inwestycje w fabryki ogniw, ale nie w wydobycie surowców.
Ceny na rynkach rosną, bo zapotrzebowanie na nie jest znacznie większe niż możliwości wydobycia. Jak wskazuje "Rz", na uruchomienie nowych kopalni, podstawę łańcucha dostaw, potrzeba około 7 lat.
Milion samochodów elektrycznych w Polsce w 2025 roku. "Trudny temat do realizacji"
Jak przewidują eksperci z BMI, ceny kobaltu wydobywanego w Demokratycznej Republice Konga wzrosną. Z kolei cena węglanu litu w ciągu roku wzrosła ponad dwukrotnie.
Największe europejskie koncerny - jak Volkswagen, Daimler i Stellantis - starają się zapewnić dostawy ogniw baterii. I tak VW np. ściąga lit z Australii i Chile, kobalt z Konga, a grafit z Chin.
Problemem jednak może okazać się koszt importu. Wyższe cła, wojny handlowe, a do tego przerwy wywołane takimi zdarzeniami, jak pandemia COVID-19 czy blokada Kanału Sueskiego, mogą pogłębiać kryzys.
Jakie konsekwencje nasz czekają? Jeśli nie będzie wystarczających dostaw, wyprodukują mniej e-aut, a więc te będą droższe, co w ostatecznie przełoży się na mniejsze dochody producentów.
