Elektryczne hulajnogi problemem w miastach. Rośnie góra zużytego sprzętu

Dlaczego tak się dzieje? - Bo są zużyte. Ich odbiór jest nieopłacalny - mówi dziennikowi Karolina Gałecka, rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich. Jak precyzuje, wartość pojazdów jest podobna do kary administracyjnej, którą trzeba zapłacić za ich przechowywanie. A w magazynach ZDM hulajnóg jest już 500.

Hulajnogi, które nie zostaną odebrane, po pewnym czasie ulegną przepadkowi, a firmy już nie będą musiały się martwić karą za nie i kosztami recyklingu, dodaje gazeta.

Co więcej, hulajnogi elektryczne z ekologią wiele wspólnego nie mają. Co prawda firmy zapewniają, że części z wycofanych hulajnóg nie wyrzucają, tylko co się da wykorzystują ponownie. Problemem są jednak, jak zauważa dziennik, przede wszystkim baterie. W Polsce nie ma zakładów, gdzie można takie baterie poddać recyklingowi, więc są one gromadzone i wywożone.

Jak szacuje Janusz Rawski z firmy Eco Harpoon, koszt recyklingu hulajnogi elektrycznej to kilkanaście do kilkudziesięciu złotych.

Czytaj także: Francja wprowadza zakaz jeżdżenia elektrycznymi hulajnogami po chodnikach

W polskich miastach jest coraz więcej hulajnóg udostępnianych klientom na minuty. W samej Warszawie oferuje je pięć firm, w tym Blinkee City, Lime, hive, a od niedawna amerykański Bird czy CityBee.

Operatorzy walczą o użytkowników także w innych miastach. Z hulajnóg mogą korzystać mieszkańcy Krakowa, Poznania, Wrocławia czy Trójmiasta. W Gdańsku działa jeszcze lokalna firma - Quick.

Opłata startowa waha się zazwyczaj od 2 zł do 3 zł, a stawka za minutę jazdy to ok. 50 groszy.

"Podaję wam sposób na darmowa jazdę". W sieci trwa wojna o klientów hulajnóg

Hulajnogi budzą dużo kontrowersji, m.in. dlatego, że ludzie zostawiają je gdzie popadnie. Na dodatek wciąż nie ma jasnej odpowiedzi na pytanie, gdzie mogą klienci takimi pojazdami jeździć. - Mimo sporej liczby tych urządzeń, dalej nie ma regulacji, w jaki sposób należy traktować osobę poruszającą się na hulajnodze. Ministerstwo Infrastruktury stoi na stanowisku, że nie ma potrzeby wprowadzania zmian "na szybko", cokolwiek to znaczy - mówił money.pl Rafał Olejnik, adwokat i partner zarządzający kancelarii Dowlegal.

Czytaj więcej: Hulajnogi elektryczne, drony i Uber. Świat idzie do przodu, a rząd nie nadąża z nowym prawem

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl