Koronawirus. Nawet niemieckie koleje nie unikną w tym roku rekordowych strat

Skoro rządy wszystkich państw zaleciły obywatelom ograniczanie do minimum podróżowania, to nie dziwi, że przewoźnicy liczą straty. Pisaliśmy o polskich firmach autokarowych, które od marca nie mają zamówień na obsługę wycieczek szkolnych, a zyski z każdego innego rodzaju usług nawet nie rekompensują kosztów utrzymania floty pojazdów.

Okazuje się, że za naszą zachodnią granicą nie jest lepiej i nawet Deutsche Bahn, stawiana za przykład tego, jak powinna działać kolej idealna, też ma kłopoty ze spięciem finansów. Jak informuje PAP, powołując się na dziennik "Frankfurter Allgemeine Zeitung", straty niemieckich kolei państwowych mogą w tym roku wynieść rekordowe 5,6 miliarda euro.

Pociągi dalekobieżne są obecnie wykorzystywane średnio w 20 procentach, a regionalne w 55 do 60 procent.

W pierwszej połowie roku kolej odnotowała stratę w wysokości 3,7 mld euro.

Aby zrekompensować straty, rząd federalny obiecał kolei w pakiecie bodźców gospodarczych z czerwca tego roku podwyższenie kapitału własnego o 5 mld euro. Pieniądze mogą jednak wpłynąć tylko wtedy, gdy wyrazi na to zgodę Komisja Europejska.

Tymczasem ta wcale nie jest skłonna zadziałać niczym święty Mikołaj i, jak donoszą niemieckie media, rozważa zatwierdzenie tylko części proponowanej pomocy. Ponadto powinna ona być udzielona pod pewnymi warunkami.

Federalny minister finansów wolałby raczej wypłacić pieniądze w tym roku, niż obciążyć nimi i tak napięty plan budżetowy na 2021 r.

Wątpliwości Komisji Europejskiej nie wynikają z niechęci do niemieckiego przewoźnika publicznego, lecz z troski o niezachwianą konkurencję. Po niemieckich torach jeżdżą również prywatni przewoźnicy, którzy przypomnieli Angeli Merkel w liście, że nie wolno jawnie wyrażać preferencji wobec jednej firmy, pomijając przy tym inne.

Prywatni przewoźnicy to zresztą żaden margines: mają ponad 50 procent udziału w rynku transportu towarowego i około 40 procent w lokalnym transporcie pasażerskim.

W Niemczech funkcjonuje łącznie około 350 przewoźników kolejowych, w tym 26 przewoźników będących własnością skarbu państwa oraz 324 prywatnych.