"Lex Uber". Nowe obowiązki, brak rozporządzeń

Od północy obowiązuje ustawa, która nakłada na twórców aplikacji i kierowców nowe obowiązki. Tymczasem brakuje odpowiednich rozporządzeń. To, że z zabawy sylwestrowej mogliśmy wrócić z Uberem czy Boltem, to wyłącznie zasługa okresu przejściowego.

Od północy obowiązują nowe przepisy o transporcie drogowym.

Źródło zdjęć: © East News | ARKADIUSZ ZIOLEK

oprac. Marcin Łukasik

1 stycznia 2020, 15:09

Od nowego roku obowiązuje nowe, pod wieloma względami bardziej restrykcyjne, prawo o transporcie drogowym. Jego celem jest przede wszystkim usankcjonowanie działalności takich firm przewozowych, jak Uber czy Bolt.

Z grubsza chodzi o to, aby kierowcy współpracujący z tymi firmami, podobne jak jest w przypadku taksówkarzy, posiadali licencje. Samochód przewożący pasażerów powinien też mieć taksometr oraz oznakowanie.

Choć ustawa weszła w życie, to przepisów wykonawczych do niej nie ustalono. Tymczasem kwestii, które trzeba, uregulować jest naprawdę dużo.

Obejrzyj: Jedzenie z dowozem. Cyfrowa rewolucja dotarła do gastronomii

Wciąż nie wiadomo, jak będzie wyglądać licencja, o którą występować będą musieli wszyscy chcący przewozić pasażerów za pieniądze.

Niejasną kwestią pozostaje też oznakowanie pojazdu. I w tym wypadku resorty infrastruktury i cyfryzacji muszą zatwierdzić odpowiednie wzory.

Czytaj: FreeNow jak Uber. Firma dopuściła kierowców bez licencji taxi

Resorty muszą ustalić też, czy aplikacje, które służą dziś kierowcom do rozliczania kursu, mogą być podstawą wystawiania rachunku.

Dowiedz się: Kto tak naprawdę płaci za twój przejazd Uberem? Odpowiedź: fundusze inwestycyjne

Brak przepisów wykonawczych do ustawy formalnie problemem nie jest. Aplikacje do przewozu osób nie stały się nielegalne o północy, a posiadanie licencji nie jest obligatoryjne. Do końca marca obowiązuje bowiem okres przejściowy.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl